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ty2ty16の愛車 [ダイハツ ネイキッド]

整備手帳

作業日:2007年6月24日

ラヂエターホース交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 30分以内
1
ラヂエターホース(上下共)引っこ抜くのでまずはLLCをラヂエターから排出!


ちゃんとバケツで受け止めますよ。
2
ウオーターポンププライヤーやプライヤーを駆使してホースバンドを緩めて、

ホース引っこ抜きました。
固着していたのでホースプラッカー(ホースリムーバー)も駆使してです。

純正は結構ぶよぶよで柔らかいのですね~。

内径φ24.0で肉厚はt4.0で材質はEPDM材でした。
3
今回交換するホースはシリコン材で作られていて、内径は同じくφ24.0で肉厚もt6.0にアップして高耐圧!

アッパー側は外した純正ホースの長さにあわせて、ホース三叉ジョイント部分をカット!

*ホース外径がφ35を超えるので純正のホースバンドが使えませんでしたorz.
4
急遽ホームセンターで内径φ35対応のステンレスバンド6ヶ購入してきました!
5
装着完了!
6
LLCを注入して、エア抜きして完了!

ヒーターホース内のLLCも抜けたので、念入りにエア抜き!
7
≪2007年8月16日追記≫
ホースバンドをお友達の白66さんから頂いた物に変更しました。

ジャストサイズなので、余計な部分が余らず大満足!
8
ロアー側のラヂエターとの接続部分を車体下に潜って携帯カメラを突っ込んで撮影!


目視が非常にやりづらい場所なので、写真で確認!


【2009年7月にシリコーン ホースVer.2に進化させましたけどね】

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この記事へのコメント

2007年6月24日 20:56
こんばんは。
もともとのホースクランプの形状がわかりませんが、KTCのホースクリッププライヤで外すようなタイプでしたか??あれ、ホースに板材の抜きの孔が転写して、トヨタの整備マニュアルでも元の場所に合わせて付けてくださいと書いてありますが、売りはホースのゴムがクリープしても追従して締め付けていく点なのですよ。今回ウォームねじバンドで締められていますので、時々追従締め付けが必要かもしれませんね。
コメントへの返答
2008年2月23日 18:12
こんばんは!

わざと大き目のサイズのバンドを使い、適切なテンションをかけた後、余りの部分を少し折って緩み防止にしました。

早々にスプリングバンドの手配をせねばなりませんが、暫く様子見ですね。

まあ、シリコーン材ですので、摩擦力が高まり抜けづらくなるのでよしとします。
2014年9月23日 10:13
ご無沙汰しております

また知恵をお借りいたしました
コメントへの返答
2014年9月23日 20:43
ご無沙汰しております。

4月から東京に転勤したので
車もバイクも全て手放してしまいました。
少し寂しいです。

プロフィール

「隔週単身赴任 http://cvw.jp/b/185448/29952108/
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