若馬

今日はFacebook広告で知ったポルシェの試乗に行ってきました。
ポルシェといえば911というイメージですが、
現在はSUVのカイエンとマカンが主流。
でお目当てはタイカンです。
カーボンフリーという訳のわからない政策と風潮のお陰で
内燃機関が無くなり電気自動車に代わるということなので
評判のよろしいポルシェ・タイカンをダジャレではなく
体感しておこうということなんです。

試乗車は2000万円もする高額な車なのにファンキーなボディ色。

リアは水平基調の灯火類でパナメーラにそっくりでした。

フロントもヘッドライトを除けば、
クルマに詳しく無い方にとっては同じクルマと認識されるかもです。

インパネはもはやクルマというよりスマホか家電製品のようです。
試乗したタイカンは４Sというグレードで530ps
試乗コースは下記になります。
神戸市立博物館を北上して2つ目の交差点を左折して
神戸大丸前を左折してフィッシュ・ダンスのモニュメント前を通ります。
次にメリケン埠頭のメリケンパークのオリエンタルホテル前でUターンして
来た道を戻り2号線に。
税関前の交差点を南下してすぐ右折して阪神高速京橋入り口を前を通り、
京橋南詰の交差点を右折してディーラーに戻る。
フィッシュ・ダンスのモニュメント前はS字になっており、
市街地ながらコーナーでの挙動のチェックもできました。
動力性能は申し分無いと思いました。
アクセルペダルを少し踏むとダウンサイジングターボのように分厚いトルクが立ち上がります。市街地での走行にはレスポンス良く乗りやすい動力特性です。
ハイパワーEVの醍醐味はアクセル開度を大きくすると後方から蹴飛ばされたような加速が味わえれます。
ブレーキはエンジンブレーキが無いので、ブレーキペダルをしっかりと踏んで減速させる必要があります。バッテリーがフロアにも配置されているのでブレーキング時には姿勢が特にリフトアップすること無く安定しています。
コーナーの進入は安定しています。
しかし裏を返すとノーズダイブがあまりしないので
荷重移動はしっかりさせる必要があります。
姿勢は良いのですが、コーナリング中はその車重を感じると思います。
ロールがあまりないので高速コーナーは得意なのかもしれませんが、
低速コーナーは車重・ボディサイズにより不得意なようです。
乗り心地は車重と良くできたダンパーのお陰で路面の凹凸は拾いますが
不快な突き上げが無くスポーツカーとすれば概ね良い乗り心地です。
タイカンとの比較の為パナメーラGTSにも試乗しました。
エンジンスペックは4.0リッターツインターボの480ps。
やはりエンジンノイズがあるのでこちらのほうが良い意味で騒がしいです。
車重はやはり軽く先のS字の切り返しは
タイカンに比べて低速コーナーが不得意という感じはしませんでした。
動力フィールは自身が古い世代なのかやはり内燃機関のほうが好みでした。
レスポンスがモーターに比べて良くないですが、
ノイズとトルクのシンクロがあるので心の準備ができるので
おっかなびっくりがありません。
好みはパナメーラでした。

因みにタイカンとは若馬の意味らしいです。
おじさんには若々しく元気の有り余っている馬には跨がれないなと思いました。