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夏休み最後の日曜日ということで、
鈴鹿サーキットに行ってきました。

鈴鹿1000kmレース

はじめてレースを見たのもこのレースでした。

当時はグループC全盛でしたし、
バブル絶頂期でしたからエントリーも多いうえ、
どのチームもレースクイーンがいてましたし
モデルさんのレベルも高かったですね。

その鈴鹿1000kmですが、
今年で最後でした。

来年からはGT3クラスで１０時間レースに変更するようです。



肝心のレースですが、
これはもう面白い展開でしたね。

通常耐久レースといえば中盤から優劣がはっきりして
表彰台狙いと完走狙いと別れるんですが
今回は最初から最後までスプリントレースで見られるようなバトルが
あちこちで交わされていました。

結果については公式HPで確認してくださいね。

グループCカーの展示とデモ走行があったのは驚きです。
ドライバーは星野、関谷、高橋国光と往年の名ドライバーばかり。


TS010


R96CP

ベンツのブースではこんな車も展示されていました。

メルセデス・ベンツに吸収される前のAMG 560SEC6.0
ボディ同色エンブレムといい押しが強いですね。
ブルーブラックならもっと迫力が増してたかもですね。

レースカーもストリートカーもバブル期はお金があったので、
コストが度外視できたのかもしてませんね。

さて、

来年はどんな車がエントリーするんでしょうね？

初夏の旬は鰹

関西で夏が旬の魚といえば、鱧ですね。

京都の鴨川の川床でいただくのが関西のセレブリティなんですが、
ウチはセレブではありません。

ですので、

川床なんて夢のまた夢。

でも、

旬には食べたい！

ということで淡路島へ。

明石大橋を渡り、一路洲本へ。
こちらではお昼ご飯をいただきました。


たねさん

自家製の焼き豚がウリのお店ですが、ランチもやっています。
当日は暑かったので冷やし担々麺をいただきました。


ランチの後はティーブレークへ。
田んぼの中を徘徊して見つけました。


楽久登窯

店内より雰囲気が良かったのでテラスでアイスコーヒーとマンゴーのかき氷をいただきました。


一息ついたところで今夜の宿に。

チェックインしてすぐ入浴してディナーへ。

もちろんお目当ての鱧。
鱧づくしです。

まずは前菜


京都じゃ食べれない鱧の握り。
湯引きじゃなくお造りがのってます。


鱧の湯引きと伊勢海老＆赤雲丹

伊勢海老の頭はこの後お味噌汁でいただきました。

鱧の天婦羅と玉葱のかき揚げ


鱧しゃぶ

中央にあるのが鱧の卵と浮袋。
新鮮じゃなきゃ食べれません。
鱧の頭・骨から取った出汁でしゃぶしゃぶにしていただきます。

鱧の炭火焼

炭火で皮はパリっと焼いてあり、身はホクホク。
イタリア料理にしていただきます。

締めは鍋の後ですから、雑炊です。

鱧のエキスが出ているので、ポン酢や塩なんて不要。

しっかりと鱧を堪能できました。

先日のAUTOMOBILE COUNCILの目的は、
レアなクルマを見るというのはもちろんでしたが、
グッズの購入というのも目的でした。

もちろん
ミニチュアカーや書籍を物色しましたが、
ドライビンググローブの試着・購入が一番の目的でした。

サーキットに行くようになってからは、
ドライビンググローブは使わなくなり、レーシンググローブを使っていました。

汗で滑ることもありませんし、
素早い操作を求められる際にスポーク等で手を痛めることもありません。

使っていたのはStand21 の縫い目が外にあるタイプのグローブでした。
革が柔らかく手から外すと布の手袋のように形がフニャっとなります。

スカイラインGT-RやRX-7なら様になりますけど、
いくらフランスつながりといえどシトロエンじゃ無理があります。

一日で御殿場往復という暴挙をするには正しいステアリング操作を維持する必要があります。

でもね、

ドライビンググローブって意外と販売されていないんですね。

３０年ほど前はカーショップで必ず販売されていたんですが、
今じゃ全然見かけない。

ネットを徘徊していたら、
みんカラのアルフィスタの方のブログにアップされていました。

グローブのメーカーさんのHPをチェックすると、
好みの色合いが無いし、サイズがわからない。

じゃ、試着とオーダーを兼ねて幕張へ
ということになったんです。


で、


当日試着してカラーオーダーをしました。

手の甲と手のひら部分の色が異なるバイカラーです。


カラーをオーダーすると特注料金がかかるのですが、
今回お願いしたバイカラーをカタログモデルに採用させてくれれば
特注料金は不要とのこと。

もちろんカタログモデル化はOKにさせていただきました。

発注の際に１０日ほどかかると説明を受けたのですが…


日曜日にオーダーして木曜日に到着です。

AUTOMOBILE COUNCILの撤収と発送を考えると、
わずか１日ほどで完成させたことになります。


う～ん、仕事が早い。

昨日、幕張メッセで開催されていたAUTOMOBILE COUNCILに行ってきました。

以前なら日帰り弾丸ツアーで行っていた距離ですが、
翌日の月曜日に帰阪するのを考えて新幹線と在来線で移動でした。

会場にはタイトルどおり涎が垂れそうな珠玉の車達が鎮座しておりました。



アルファTZ


このコーダトロンカのテールデザインが有名ですね。


WRCのアウディ クアトロ


ホモロゲモデルのスポーツクアトロ


シトロエン２CVサファリ



マセラティ シャマル
会場ではこの個体を含めて３台展示されていましたが、この個体が一番好みでした。
いずれもボディはロッソなんですが、ネロの内装にウッドのトリム、ネロの内装のみ、ネロとロッソの内装と内装が異なっていました。

マセラティと言えば皮と楕円形の時計とウッドのイメージがあるので、この個体が好みなんですね。

イタリア車続きでアルファの７５エボルチオーネ



予算があればシャマルか７５エボルチオーネが欲しいですね。

フェラーリ308Gr.4


レースカーと言えば初期のDTMで活躍したメルセデスAMGのSONAXカラーのメルセデスベンツ190E-2.5 Evo.2です。


DTMチャンピオン ドイツのハコ車使いクラウス・ルドビッヒが駆っていたクルマそのものです。

画像にはありませんがRUFのBTRカブリオレとか、
もうほんと驚きの車ばかりでした。

現所有のシトロエンの車両は
シトロエンとマセラティの今となっては夢のコラボ SM


代名詞のDS


DSのカブリオレ


夢のような車ばかりで手の届かないものが多かったのですが、
興味深いグッズが目白押しでした。

日本車の画像はアップしておりませんが、
以前の車は個性的で今のようにCGで作り込んだって感じではなく、
設計者の哲学を感じる車が展示されており、いいなと思いました。

衝突安全とか省燃費とかでデザインが限られてくるのか、
日本車、輸入車問わず魅力的なクルマが少なくなってきているのは残念ですね。