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3月1日、袖ヶ浦フォレストレースウェイで行われるワンスマ袖森フェスティバルで走行してきました。

純正タイヤが減ってきていてパンク修理も行っていたのでタイヤを交換しました。
Michelin Pilot Super Sport（F:255/35R19、R:275/35R19）からNANKANG CR-S（F:265/35R19、R:285/35R19）になりました。
アジアンタイヤを使ってみたかったのと、私が台湾大好きなのでサーキットユーザに評判の良いNANKANGのCR-Sをチョイスしました。



今回のベストラップは走行枠1回目のLap8の1'15"444。
これまでは1月4日の走行がベストでしたが2秒以上のタイムアップ。
タイヤ交換によりグリップが全然違うので当然と言えば当然ですが、今回はコースに花粉が舞う状況かつ気温も高くコンディションは良くなかったので、それも考慮するとかなりのタイムアップだと思います。

GPSログで1月走行のベストラップと比較してみました。

まだまだへたくそで走行が安定していないのですが、コーナーのボトムスピードが5～10km/h程度上がっているようです。
ターン1や最終コーナーのボトムが1月と同じくらいなのでまだタイムアップの余地は大きそうです。

2枠目以降はさらに気温が上がりタイムアップは見込めない状況になってきたので、走り方をいくつか試してみました。

私はアンダーステアを感じる走りがすごく苦手で、フロントタイヤのグリップを使いきれていないのではないかと思っています。
昔パーティーレースに出ていた時の公式練習で黒沢元治さんの横に乗せてもらったときに感じたのは、私がアンダーステアが出ていると感じるくらいフロントタイヤを使っているということ。
改めてそれを思い出しつつ走行してみました。

タイヤサイズとホイールサイズの関係もあるのかもしれませんが、CR-Sは滑り出しが穏やかでコントロールしやすく、弱アンダーを出しながら速いコーナリングを行うことができるかもしれません。

ということで、次回走行ではそういった走りでのタイムアタックを試してみたいと思います。

最後に走行動画。ベスト、2ndベストの動画がうまく取れていなかったため、3rdベストの動画（ベストから0.6秒落ち）です。


今回も友人たちと集まれたので、走行の合間の休憩時間も楽しく過ごせました。
こういう機会を与えてくれる共通の趣味っていいな。

先日、どこかのウェブサイトか広告か何かのリンクでHKSウェブサイトのスポーツ触媒のページにジャンプしたんだが、GRスープラ DB06 MT用のメタルキャタライザーが発売されてるじゃん！！！！

https://www.hks-power.co.jp/product_db/exhaust/db/36468

どうも年末に発表されたらしい。
おととしの夏ごろのGRガレージのイベントでHKSの人と話をしたときには、発売できるかどうかは微妙な感じだったんだけど、出て良かった。

ちょうど今月にまたGRガレージのイベントがあるから、その時にオーダーしよう。

年明け早々の袖ヶ浦フォレストレースウェイでの走行です。
ドライブスルー走行会は基本料金＋周回数に応じた課金という料金形態なのですが、年始の今回はワンスマ会員であれば基本料金がゼロ円。
こりゃ走るしかない、ということでイツメンと一緒に行ってきました。

朝イチ走行枠時点の気温は0℃くらい。
ターボ車なので結構パワーが上がるはず。腕が上達してなくてもタイムアップするでしょう。

結果としては昨年11月の走行時から約0.5秒のタイムアップ。
GPSログを見ると多くのコーナーで最低速度が上がっていたので少しは腕も上がっているのかもしれません。



もう少し細かく分析してみようと、11月走行時のGPSログとの比較グラフを作ってみました。



ターン1,2は前回より高い速度を維持できているので良し。
ターン3,4は先行車がいて、避けてくれるかどうか確認しつつ走行したのでだいぶ抑えた走りになったと思います。
ターン5～7は相変わらず難しい。今回はダラダラ走らないようにしたのですが速度を落とし過ぎたようです。
ターン8は、速度は前回より上がっていますがもう少しメリハリをつけて走るほうが良いかも。
ターン9は完全に失敗。速度を落とし過ぎました。
ターン10もターン8と同じようにもう少しメリハリをつけて走るのが良いかも。

まだまだ改善点は多いので次回走行（3月を予定）ではもう少しうまく走れるようにしたいところです。

スープラで3回目のサーキット走行。
ワンスマ袖森フェスティバルに出走してきました。