乗り心地はこれで決まる！？

(。・ω・)ノ゛ コンチャ♪

代車生活既に3週間超えてます・・・
代車では何処にもいけない・・・行きたくないｗｗ

代車借りといて、こんな事言うのもなんですが・・・
後回しにされすぎて愚痴ってますｗｗ
エアロ装着+αに3週間超えるって・・・（汗

忙しい時って身近な人は後回しにされるから凹みますよねε-(ーдー)ハァ


さて、足回りの事について語ってみよう！！

何故、自分がTEINの車高調を装着していたかというと、理由はただ一つ。
仕様変更が出来るから。

TEIN自体で車高調を製造してるから、信頼性がある！です。
車高調は色々なメーカーから出ていますが、自分の所で製造している所はほとんどない、仕様変更は出来ないとか多いです。

ダウン幅さえ望まないのであれば、TEINは良いと思います。
ただ、落ちはばが満足出来なかったので、ワンオフにしましたがね。

上の画像は仕様変更したときの減衰力のレポートです。
この辺はマニアの域ですがねｗｗｗ

自分は全部自分で、バネの選定とか仕様を決めて仕様変更してます。
TEINに仕様変更を頼むと、TEINからTELがきてどのようにされますか？
と聞かれます。そこで色々答えないといけないので、素人には無理な世界かもしれません。

乗り心地はダンパーによって決まると言っても過言では無い。
バネにもよるんですが・・・味付けはダンパーです。

上の画像を見てもらえば分かりますが、前○段と書いてあるのが市販品減衰力（手書き）、後○段と書いてあるのが仕様変更後の減衰力です。


全然違いますよね！

記憶が正しければ、バネレートは８ｋｇで作ったような気がします。
市販品は４ｋｇです。
バネレートが違うので減衰力は違って当然なのです。

皆さん簡単にバネレート変更しすぎと思います。
簡単に短い硬いバネを入れれば良いとか思ってるんでしょうね・・・。
足回りはそんなに簡単な物ではないと言うのを分かってもらいたい。

実際に使用していたのは１０ｋｇバネだったと思います（フロント）
今のワンオフ品は１２ｋｇですが、単純に比べることは出来ませんが、
乗り心地はTEINの方が良かったと思います。（両方ｽﾄﾛｰｸする場合での話し）

そもそも、スポーツ系の車高調と、乗り心地重視の車高調は味付けが全然違います。
何が違うかというと、画像見てもらって、圧縮側の減衰力が全然違います。
スポーツ系は圧縮側の減衰力も伸長側と同じくらい発生させています。
それに対して、乗り心地系は圧縮側の減衰力は低く設定されます。

この圧縮側の減衰力が乗り心地を左右すると言っても過言ではない。

スポーツカーが何故あんなにポンポン跳ねるかと言うと、この圧縮側の減衰力が
強いのでダンパーが縮まない。だから跳ねます。
そもそも、フラットな道（サーキット）を走るのを前提で作られているので
公道では向いていません。

乗り心地系車高調はこの圧縮側の減衰力を弱める事により、バネが縮んでショック
を吸収する役目の邪魔をしないようになってます。
この設定をどのようにするかによって乗り心地は決まってしまいます。

バネはどんだけのｽﾄﾛｰｸで衝撃を吸収するかを決めています。
なので同じ衝撃を４ｋｇｆ/ｍｍで４ｃｍで吸収するのと８ｋｇｆ/ｍｍで２ｃｍで吸収するのは同じ意味ですが、体感は違います。
だからバネを硬くすると乗り心地は悪くなります。

では、市販品の車高調に硬いバネを入れれば減衰力が弱いから乗り心地いいんじゃないの？って思われた方いると思いますが、それは間違いです。

乗り心地重視の車高調はバネが縮むように作られています。
バネは縮むと、伸びるときに同じだけの力が発生します。
バネの縮む速さが早くなるほど、バネが戻ろうとする力も増えていきます。
バネレートが上がっても反発力は上がります。

なので、市販品が元々４ｋｇのバネが入っていたとします（画像の前○段の線）
４ｋｇのバネであれば、バネが戻る時に発生する力を相殺させるための力（伸長）
がそれでいいという事です。

もしこのままの減衰力でバネレートを上げてしまうと、バネは縮みます。
バネが戻ろうとする力が、バネを押さえ込もうとする力（伸長側減衰力）を上回ってしまい、バネを押さえこめなくなります。

この時にバネが暴れてしまい、振動が止まらなくなって、ポンポンした乗り心地になります。

なので、バネを硬くしたら、減衰力を変更してあげなくてはいけません。
減衰力を上げると言っても圧縮側まで上げるのではなく、伸長側を上げて
バネを押さえ込む設定にしてあげることが大切です。

バネと減衰力が丁度あったとき、バネレートが高くても乗り心地の良い車高調が産まれます。

しかし、バネレートが高ければｽﾄﾛｰｸが減るので、乗り心地が良いと言っても
やはり限度があります、純正に比べて決して乗り心地は同等にはなりません。

ちなみに下がリアのダンパーの減衰力（１６ｋｇバネ）


足回りは奥が深いし、危険を伴う物なので無闇やたらに触るのは良くないと思いますよ。
車高が落ちれば良いってものではないと、認識してもらいたい。

文才が無いので読み辛い場所等あったかと思いますが、最後まで読んでいただき、ありがとうございました。