Sk8er Boiのブログ一覧

こんにちは、昨日、鈴鹿ツインサーキットに行ってきました＾＾

何日も前から天気予報ばかり見てましたｗ
数日前まで曇りだったのに前日には朝から雨に・・・。

祈りを込めて、いざサーキットへ！
到着した時はまだ降っておらず、一本くらいドライで走りたい！って思ってました＾＾
ゲートオープンになりピットで準備・・・。

そろそろって時に雨がぽつぽつと・・・Or2

残念。

雨のサーキットも走ったこと無いし、サーキット自体２回目だし・・・。
ただね、以前は峠などしか走ったこと無かったんですが、一度サーキット走ると、峠は走れないですね。
やはり峠は１００%で走れませんからね＾＾

サーキットはタイムも計測されるし、タイム上げるために努力するのが楽しいですね＾＾

さて、走行時間になり走り出します。
既に路面は濡れてます・・・。
さすがに、どんな感じか分からないんで、探り探りでコースを走ります。
やはり、Zコーナーはビビりまくりでまったり走りますｗ

雨の日のZコーナーはやべーよｗ

最初の枠はVDCをオフにして走ってたんですが、まともに走らんｗ
ドライでもまともに走らんのに雨も追加され・・・ズルズル・・・。

LSD無しで雨は極悪ｗ

今回は、丁寧なアクセルワークってのを目標に運転するようにしました。
フレンドのOcean_biwaさんの走りは丁寧なのに早いのでお手本にさせていただきました＾＾
だがしかし、アクセルを踏みたくなるのが俺なわけでｗ
我慢できねーｗ

ハンドルまっすぐじゃないと空転しかしねー＾＾；

最終コーナーの立ち上がりなんてひどいもんですよ。
調節しても空転しまくりですｗ

しまいには全開！！
オラオラに変身しますｗ

まぁ、スキルの無い俺がVDCオフで走ったら↓な感じですよｗ

最終コーナーのスピンの嵐！
１コーナーのドリフトｗ
Zコーナーのビビりｗ

俺にはスキルが無さずぎて難しいスティントでしたｗ

そして11時枠を走ります。なんと１台の貸し切りという好都合！！
何も気にせず自由に走れます。
しかし、雨の量は凄いです。
既に川になってるとこもあり・・・。

と、スタートする前にふと思う。
VDCをオンのままで走ってみたらどうなんだ？
そしてコースイン！

先ほどの枠が何だったんだ？って程運転しやすいｗ
ただ、スキルの上達って意味ではオンは無意味ですが、オフで事故っても仕方無いですからね。
オンのまま走ることにしました＾＾

なんと、ドライに近い感覚で運転出来るのには感動しましたｗ
さすがに、リアが滑ると変な制御が入りますがｗ

まともに走れるようになったので、ここから、色々と試しながら走る余裕が出来ました＾＾
まず１コーナーはOcean_biwaさんの突っ込み方をパクリましたｗ
真っすぐブレーキングするのではなく、少し斜めに突っ込んでいきます。

そして、純正パッドでは９～１０番グリッドでブレーキング開始だったのが、ESのパッドにして８番グリッドでブレーキングしても止まれました＾＾
雨でも制動力上がってるのでドライならもっと突っ込めるのかな？？

そしてZコーナーは少しずつ慣れていきます。
最終的には縁石乗りながら走ってましたが、アクセルは一瞬抜いてしまいます。
こえーんだもんｗ

そして、ヘアピンは色々試しましたが突っ込みすぎる事が多かったですｗ
最終的に良い感じのラインを見つけた気がしましたが、それが早いのかどうかは分かりません。

そして最終コーナーに向けて、２で引っ張るのか３にアップするのか、迷うところです。
前回も今回も基本３にあげます。
パワーバンド的に６０００回転でシフトアップしたほうが良いんですよね・・・。
ただ、３にあげるとせわしないです。
２で引っ張るのも試したんですが、７０００回転超えるんであんま乗り気では無いのと何故かうまくブレーキングが合わせられませんでしたｗ

結局、３にあげる方が自分的にはしっくりきますｗ

そして、BEST　LAP動画↓

４７”７３０でしたｗ

雨のお陰で油温も１１２℃前後で落ち着いているのと、水温も９０℃前後に落ち着いているので思わずずっと走ってしまいました＾＾

これがのちに命取りになるとは・・・。

走り終わりふとホイールを見る・・・
あれ・・・なんかおかしい・・・

砂みたいのが溜まっとるｗ
明らかにブレーキダストと言う感じではなく、砂だｗ
まさかこれってパッドか？って事で確認する・・・

おーのー！！板しかない・・・。
終了です。

昼からも一枠走る予定だったんですがね・・・。
ブレーキ確認して良かったよ＾＾；

このまま走ってたら間違いなくやばかったｗ

それにしても・・・新品に交換してサーキット走行１００Kmでパッド無くならすってどんな下手な運転・・・。

ブレーキのマネジメントって大切なんだなーと実感。

もう午前で走行は終了してしまいましたので、くろまめさんが到着するのを待つことにしました＾＾

そして、くろまめさんが到着し、速攻で準備して走りに行きました＾＾
普通に見てるだけでLSDの入ってる車は違うなと分かりました。

２コーナー立ち上がりでアクセル踏んでも進んでるんですよね・・・。
俺は速攻で３にあげて切り抜けてたのに・・・。

そして、タイムも上がってきて楽しみになって来た時に不運が起きてしまいました。
ケガが無くて何よりでした。

是非、元気になったマーチさんでまた一緒に走らせていただきたいです＾＾
くろまめさん、来ていただきありがとうございました！

そして、今日、ショップに車のメンテでマーチさんを入院させてきました＾＾
エンジンオイル・ミッションオイル・ブレーキまわり点検＆交換ですね＾＾
ブレーキに関しては、レーシングパッドをお願いしてきました。
３０日も走るので、一度試しておこうと思ったので＾＾

取り敢えず、お任せなんで何を選択してくれるかは分かりませんｗ
ローターも交換だろうなーｗ

ショップがぽつりと一言『大容量ならこんなん気にせんでいいのに。』
ですよねーｗ

レーシングパッド付けて、一発ダメになったら、もうどうしようもないですね。
運転の仕方に問題あるのと大容量にするしか手は無いでしょう。

早く元気になって帰っておいで！！

後、続けて走り続けた５０分の動画↓

こんにちは＾＾

本日、順番が来たのでやっとこさダイナパック行ってきました＾＾
エクストラボックスも付けたし、楽しみだなぁ＾＾

ワクワクがたまらねーｗ

さて、今回も只測ってもらうだけでは面白く無いので、K13マーチ純正エレメントとK&Nエレメントの2種類と通常４速で計測ですが、某ショップは３速で測定しているので比較がてらに測定していただくことにしました＾＾

さて、まずは確認の為に一回は捨て測定が行われます。
この時はK13マーチのエレメントです。
その結果をみて、思わず声でたわｗ

下がっとるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

１００PSも出てねーよｗｗｗｗ

おいｗ

さて、２回目の測定（本チャン）K13マーチのエレメント
1回目とあんま変わらんわ・・・

９８PSなんですけど・・・。
ショックを隠せない・・・。
前回の測定と比較して３～５PSも低いのです。

さて、次はK&Nのエレメントに変えての測定です。
この日の為に、洗浄して新品と同等の状態で持ち込みました！！
結果は！？

前回と同等の馬力になりました＾＾

測定結果は↓（赤・緑がK13エレメント、青がK&Nエレメント）

前回の測定結果との比較は↓（赤マジック線が今回です）

あらま・・・だいぶ下がっとる・・・。
特に中速トルクダウンが激しい！！

エクストラボックス付けたときのブログで中速トルクが減ってると書きましたが、まさにそれを思い知らされる結果になりました。

結果を踏まえて、ノートのエアクリに戻した方が良いような気がしてきました。
ROM自体がノートのエアクリ用のセッティングですし。

こんだけダウンしてると、BOX自体の違いによる性能差としか言いようがありません。

戻すの面倒だなぁ・・・。
何が一番嫌って、K&Nのエレメント買ったのが一番もったいないです。
ノートのエレメントは純正使ってたんですよ。だからノート用は持ってないし・・・。
ノートのエアクリBOXにK&N入れたら最強な気がします！

さて、最後に一番興味ある３速での測定！！＾＾

さてどんな結果が出るでしょうか？？
通常４速での測定ですが、３速で測定すると数値は良く出ますｗ
結果は↓

おっｗ
本間にアップしたわｗ
105.9PSになっちゃいましたｗ

某ショップのグラフと基本的にはほぼ同じグラフですわ！
ちょいちょい違いはあるけど、セッティングが同じことが分かります。

マフラー純正なんだけど、ショップのグラフと変わらない・・・。

ここで気になること・・・前回の状態で３速で測定してたら今よりも良いという事ｗ

※あくまで自分の車での組み合わせでの比較なのでご参考までに。

こんにちは！

今日、マーチさんの修理が終わったと連絡があったので試験の帰りに取りに行ってきました！
メンテ費が予定より安い・・・なんでだ？と思いながらも店に行きました＾＾

そして、店が選んでくれたブレーキPADとは！？

基本ストリートユース・耐熱温度・値段で選んでくれたみたいで、一番安いのになったみたいｗｗｗ

DIXELのESです。


制動力に関しては純正+α程度で耐熱持たせた感じのパッドです＾＾

使用感は初期タッチは純正の方が良いかな！踏んだら純正より少しよさげです！
ショップ曰くこのパッドでサーキット走ってダメなら、サーキット行くときだけパッド専用にしないといけないだと、それかでかいのにするかｗ

サーキット用をストリートは使用しちゃいかんだとｗ効かないからｗ
メンテの値段が予定より安かったのは、パッドが安かったからですね＾＾

そして、エンジンオイルも１週間で交換したし、もったいないね・・・ｗ

帰って来てから、ホイールをRZⅡに交換しました！！

しかし、一月後にはまた純正に戻してサーキットへ・・・。

そして、この間サーキットで困ったこと・・・エアゲージでエアー抜けるけど入れられない・・・ｗ
って事でアストロで買ってきましたｗ
これで空気圧調整出来ますｗ

来月早速役に立ってもらおう！

そして、ボックスの写真撮ったｗ



そして、皆さんに言っておきたいこと。今までスマホで写真撮ってたけど、カメラ腐っててまともに撮れなかったです。汚い写真ばかり見せてましたが、先日、デジカメ買いましたｗ一眼タイプの安いのｗ少しは綺麗に撮れるはずです！

こんにちは！

先日のサーキット走行で酷使したブレーキですが・・・帰りにスカスカだったんで今日メンテしに行ってきました！

エア抜き程度に考えてた訳ですが・・・甘くなかったｗ

ホイール付いた状態ではそんなに焼けたようには見えませんでしたが、タイヤが外されて確認するとあぁって感じで真っ黒に焼けてました。

そして分解されると・・・パッドもちーーん状態。

ローターもだいぶ減ってるし変えた方がいいよとは言われました。
変えなくてもまだ使えんことも無いけど。

どーする？って言われて悩んだ結果・・・今回は見送ることに。
そして、パッドだけで済まないことが判明・・・。

キャリパーまでダメージがいってました。

オーバーホールが必要です。

リアのドラムの状態に関しては、そんなにダメージは無いとの事、リアのブレーキ効いて無いねって言われましたｗ

しかし、ドラムの中にあるゴムが外れてました・・・４つとも・・・。
たぶん、踏みすぎてゴムが押されて外れたんだろうとの事。

リアは問題無さそうです。（分解されてる写真は取り損ねた）

取り敢えず、キャリパーオーバーホールとパッド交換（パッドはお任せ）とエンジンオイル交換をお願いして代車で帰って来ました。
油温に関しては気を付けて運転はしていたんですが、１１７℃まで上げてしまいましたので交換です。

ショップの人の話では、毎回こんな状態になるなら、ビッグキャリパーに変えなあかんでとの事。
個人的にブレーキの効きには不満は無いんですが、効きとかじゃなくこうならないためにビッグキャリパーがあるんやでって言われて納得してしまいました。
ビッグキャリパーだと焼けないらしです。

走りに行った他のお二人さんもブレーキ確認しといてね～＾＾
終わってるかもよ？
特に煙出てたって言ってた藤丼さん！注意ｗ

こんにちは！

昨夜、この間の鈴鹿ツインを走った時の動画を誰か知らないですけど上げてくれてました＾＾
※修正MAC１０さんの嫁さんが撮影してくれたものみたいです＾＾ありがとです！
1～２コーナー固定ですが、見ていて凄く楽しい動画だったので紹介します！
まず、コーナーの侵入速度の違いやマーチ同士の速度の違い、ラインの違いなどみ比べてみてください＾＾
この動画は、朝の走り始めて１０分した頃の動画で、自分もまだ手探りの頃の動画ですが、突っ込みすぎてコースアウトする所もバッチリ写ってましたｗｗｗｗ

あの速度で突っ込めたら良いのですが、曲がらなかったですｗ
午後はそれをふまえ、もう少しブレーキングして曲がるようにしてロスの無いようにしました。
ちなみに自分は白のマーチですよ～＾＾

黒のマーチで緑のテープ貼ってあるのが藤丼さんで、黒でテープ貼ってないのがMAC１０さんです！