Sk8er Boiのブログ一覧

こんばんは！

スポーツM子さんが動画を撮ってくださっていて動画をくださいました＾＾
ありがとうございます！
十分編集していただけてるのでそのまま使わせていただきました(笑)

見どころは・・・ストレートの吸気音と１コーナー突っ込みすぎとスピンですかね(笑)


雨だと迫力に欠けますね＞＜

こんにちは。

車高調を導入してナギサのスタビリンクに交換してましたが、
当たるんです。ブレーキホースBKTとブレーキラインに！！

点検をしていてブレーキラインがヤバイ状態になってきているのが分かったので、ショップに相談して作ってくれました。

どうしてもスタビリンクの頭がデカくてキャンバーを付けると問題が出て来ます。
もちろん、ピロアッパーでキャンバーを付けた時に起こる問題で、キャンバーボルトで付けてる方は問題ないです。

ピロアッパーで３．５°以上のキャンバーが付いてますが、キャンバーは戻したくないし・・・ショップにはキャンバーボルトは辞めとけと言われてるので・・・。
サーキット走るなら危ないから使うなと・・・。

それなら、加工するしかないですね・・・。

って事で、作ってくれました＾＾
ピロは市販の物です！薄いですｗ
耐久性はオイル封入タイプの方が良いでしょうが、これしか方法が無いので・・・。

ピロとBKTの間の物はショップが旋盤で作り出したものだと思います。
これないと作用角と干渉の関係でハンドル切れないしですしね＾＾；

取り敢えずこれで干渉は無くなり、走る事が出来るようになりました＾＾

そして、ブレーキホースBKTにも当たるので、グラインダーで削りました。

スタビリンクを見ればBKTに相当当たってるのが分かるでしょう！
これより、ブレーキラインに当たってるのが大問題だったんですけどね！

穴空きそうでしたからｗ
穴空いたら事故確定！

皆さんも気を付けてくださいね＾＾ｖ

こんにちは！

参加してきましたワークスチューニングサーキットデイ Ｒｄ.1　美浜サーキット＾＾
一週間前から雨の予報でテンションダウン・・・。
前日まで奇跡を願ってましたが、奇跡どころか状態は悪化(笑)

晴れでの一発を狙ってたので残念です。
狙ってると言ってもタイヤは使い終わったタイヤでの参加ですが・・・(笑)
これで、最後にして新品買おうと思ってるのに最後が来ない・・・(笑)

雨の日に走れるタイヤを持ち合わせていないので、当日、走る予定は無かったのです。
そもそもV700は新品でも雨の日は気を付けて走行してくださいと公式で言われてるタイヤですので、使い終わったタイヤで雨の日はヤバイのは分かりきってます。

かといって、普段使いのルマン７０３では・・・既に硬化してグリップしないしで危ないのは分かってます・・・。引っ張りタイヤだし(笑)

なので、諦めてました。

サーキットで色々な方から走らないの？と言われ続け・・・。
最終枠で天気を判断して走る気になって来ました・・・。
むしろ、走れと言われた？(笑)

１５時の段階で路面の水も減ってきたので走る事に決めて、車の準備を始めました。
相当バタバタで、荷物を降ろして、タイヤの交換を行いました。
動画カメラを設置してる時間も無く、ロガーは家に忘れて来てるし、写真カメラも忘れてくるというやる気の無さの中でしたｗ
極めつけは、減衰は前後全開放のまま走り出しました。
まぁ雨だから良いかと思いましたけど(笑)

取り敢えず、タイヤ温めたかったので、一番前で並びました。
そして、走行開始。
スタートして１速でアクセル踏む→ホイールスピンやっぱりそうですよね(笑)
ドライでも滑りますから・・・。

時間ないので最初から攻め気味で走り始めます。
全然グリップしな～い(笑)

フロントもどっか行っちゃってばっか(笑)
突っ込みすぎですが(笑)
無理やりハンドル切ってアクセル踏んで引っ張る(笑)
フロントは少しづつ熱は入りますが、リアは入りませんね。。。

リアの挙動がすこぶる怪しい・・・。
プルプルしすぎ(笑)

特にここ！


３コーナーでリアヤバイ。
開始３周くらいは様子みてアクセルパーシャルで様子見てました。
これでも限界な挙動だったんですが、一発全開で行ってみるか！！
とやってみた瞬間・・・すこーーーーーん。

・・・・。

やっちゃいました。大スピン！！

やっぱり全開はダメだったか・・・と思いましたが、事態はそれでは済まなかったのです。
一応クラッチは切ったんですが間に合って無くて、エンジン切れました。
所が・・・エンジンかかんない・・・・。

モン吉さんがスピンしてエンジン切れると制御が掛かってエンジンかかんないって言ってたのこれだなと思いながらも、ひたすらエンジン掛ける事に専念。

２分以上スターター回すも反応なし・・・。

ごめんなさい。。。赤旗・・・。

見ていた方は何で動かないのか不思議だったでしょうが、エンジンがかからなかったんです。

そして、レスキューが出ようとした瞬間、やっとエンジンがかかりました。
そして、ピットに戻り、皆再開となりました。

ロスは最低限で抑えられた事が何よりでした。

そして、再び攻めに入ります。

相当、攻めてるんですがタイムにつながらず・・・。
突っ込みすぎましたね。

周りで見ている方達からすると、一台だけ気迫が違ったみたいですけど、タイムにはつながってませんでした。

嫁も一人だけ暴れてたと言ってましたｗ

さすがに３コーナーはもうスピンは出来ないので安全に・・・(笑)
その次のフェニックスコーナーもリアの挙動が怪しい・・・ｗ

ちょっと頑張って突っ込むとリアがブレーク！！

カウンター当てながらアクセル調整で回らないように必死(笑)

明らかにドリフトしとるｗ

お友達からはフェニックスコーナーと同じに綺麗に回ってきたとｗFR車みたいなドリフトやったみたいです(笑)

やっぱりタイヤ温まらないだけじゃなくリアスタビのせいかな？とも思うこともあり。
リアスタビを入れてリアが滑るようにした反面、雨では厳しい挙動になるんじゃないかなと・・・。

本当の所は、分かりませんが。

前後、まともなタイヤだったらもう少しまともに走れたかもしれませんが、今の状態では限界でした。

マーチ＆ノート全部で１７台中４番手のタイムで５６．７４２でした。
正直悔しいですけど、必死で攻めたので悔いは無し。（逆に攻めすぎて遅いのでしょうが）雨の走り方があるでしょうね。

今回は、動画も、写真も無しですみません(笑)

こんばんは！

さてさて、ずっとしたかったけど放置してた比較動画。
比較していて見えてきたFITとマーチの速さの違い！！
やっと判明しました！！

まずは、鈴鹿ツインサーキットのフルコースでLSDの効果を見てもらいましょう＾＾
あからさまに、速さが違います。3秒以上早くなったよ～＾＾


サーキット走るならまずはLSD！！間違いなくLSD(笑)

そして、勝手に先生にさせてもらってるbiwaさんのFITとの比較。


あからさまに、直線で違いすぎて撃沈。
ストレートエンドで１０ｋｍ以上違うもん。
絶対タイム追いつけない・・・
FITどんだけパワーあんだよ・・・。

比較にならんので２コーナーでシンクロさせて比較してみた。
インフィールドではどう違うのか？


あれ？違いがほとんどない？
どういうことだ？
マーチとFIT良い勝負してんじゃん！！
なんであんなにストレート違うんだよ。
確かに実測で５PSはFITの方がパワーはあるけど、それ以上にスピード差があるんですよね。
そこで、１００ｋｍ以上の速度で違いが大きい事に気が付いた。

そして、調べる・・・。
やはりあれが原因だったのか！

あれですよ！あれ！！

ミッション。
５速ミッションと６速ミッションの違いですね。

FITは３速以降がマーチよりクロスされてるんです。
だから１００㌔以上で差が付いてたんです。

なのでインフィールドではさほど差が出なかった訳です。

ずっとパワーの差だと思い込んでいましたが、FITの速さが解明できて良かったです＾＾

しかし解明出来た半面、FITには追いつけない＆マーチの限界が見えた訳です。
インフィールドではFITとマーチの差が無いことから、これ以上タイムを詰めるのは難しいでしょうね＞＜
お互い限界に近い走りをしていると思われます。

ノートのミッション組み込めばFITと同等に走れる可能性は秘めてますが(笑)

そして、モン吉さんとの比較！


さすがに同車種だけあって加速も同じ(笑)
見ていて面白いですねｗ
運転の仕方が違うところも注目してください＾＾
やはり引っ張った方が速い気がしますね！
モン吉さんは比較的に早くシフトしているように思います。

※動画編集は嫌いだ！！やりたくない(笑)

こんにちは！

先日の車検ついでにとあるブツを注文してました＾＾

リアスタビ！



ショップにももう少しリアが流れるセッティングの方が良いんちゃうと言われてはいます。
舵角が大きすぎてロスが多すぎると・・・。
車はハンドルで曲げるんちゃうで～と(笑)

高次元の領域で流れるリアの挙動は良いですが、簡単に流れるリアの挙動は好きではないです＞＜

少しでもリアを流れるようにするため、スタビの導入に踏み切りました。
果たしてどうるのかは分かりませんがｗ

そして衝撃の一言。

LSDって３０００ｋｍで交換やで！

おーのーですね(笑)
性能を維持するならそれくらいなのでしょうけど、実際は無理ですね(笑)

せめてオイル交換ははこまめにしときや～と。
イニシャル減って来てもオイルでカバー出来るからと。

って事で、美浜サーキットに行く前にミッションオイル交換して行きます＾＾
５００ｋｍくらいしか走ってませんがｗ

そして、美浜に向けて新たにパッド購入。

愛用のZBP製！
今回はHS4を買いました。

今までで一番性能は低い物。
何故かは、コストパフォーマンスアップの為。

ZBP製のパッドですが、最初に買ったHS4Hは効きは問題なし、耐熱問題なし、少しローター攻撃性高い。
次に買ったHR1のパッドは効きは抜群、耐熱も問題なし、ローター攻撃性大。一発のタイムは出ますが、消耗が凄い。キャリパーも一発でOH必要です。
そして今回買ったHS4、あえて、ランクを下げてみました。自分が何処までの効きで満足できるか、耐熱性、ローターの消耗を少なく出来るかですね。

これでも問題なければ次ももう一つランクを下げてみる予定ではいます。

安くて、耐熱あって、性能良いという、ZBP製のパッド　個人的にはオススメです。
高くて性能良いは当たり前！安くて良いのを探すのが難しい。

サーキットでのタイムはパッドの性能に左右される部分が大きい気がします。
効きは良い方が良いですが、リリース性能はタイムに大きく係わってくる気がします。