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こんにちは～＾＾

昨日、サーキット走りに行ってきました！
気温も涼しくなりタイムアップの季節！？

ブレーキパッドも違うメーカーに変えてみてどうなるかが楽しみな所！
目標設定は４２秒切る事！

でも、今までのベストは42.667秒（スイチャレ時）
いくら、涼しいからって無茶な設定？(笑)

打倒Pさん！！
Pさんを倒さないといけないんだ！(笑)

今回の課題、７０００回転までキッチリ回す。
クーリングラップとアタックラップをきっちり作る。
走り方や減衰変えて走ってみる。

さて、朝一9時枠を予約済み。
到着して受付を済ますが以降の予約状況確認。
なんと11時以降満員御礼状態。
１０時枠は少ないのである。
連続になるが、仕方なく１０時枠も走る事に。

準備も済ませて、9時枠走行＾＾
最初１０週くらいまでは、ブレーキの慣らしもかねて８割くらいでクーリング挟みながら走る。
そしてアタック開始！！
２週アタック→クーリングみたいな感じで走る。
アタックラップは４２秒台でまとめることが出来ており、上達したなと実感しました。

そしてBESTLAP４２．２２６秒！
目標には届かず・・・・。

Pさんのタイム４２．０７９にも届かず・・・Or2＝３

新調したブレーキパッドは結構良かったです＾＾
ABSの介入も無く自然に走る事が出来ました！
ブレーキパッドって効けば良い物では無いと分かる結果になりました＞＜
スイチャレ時に使ったプロμのN1+はABSの嵐で扱いずらかったです・・・。
一番違いが分かるのが１コーナーのブレーキングで、ブレーキリリース時のコントロール性が段違いに良いのです。
プロμの時はリリース時に挙動が乱れる事が多かったですが、凄く安定してました。
ただ、効きが不安定に感じる時があり、フェードしてたのか分からないが、効かない時と効きすぎる時があり。これが無ければ最高なパッド。

家に帰ってからGPSロガーで確認しましたが、１コーナーでタイム差があらわれる程挙動に変化あり。
気温による加速性能のアップは・・・・思いの外無いですｗストレートエンドで１ｋｍ増えたくらいかな・・・

けれど、スイチャレ時より０．４４秒くらいアップしたのは良い結果だとは思います＾＾

７０００回転シフトをきっちりしたいのですが、Zコーナー進入時ハンドル切ってるのでメーター見えずｗｗｗｗｗｗ
音でシフトチェンジ(笑)
奥のヘアピンと最終手前がレブっちゃってベストな感じには走れないのが心残り・・・。

さて、二枠目、４２秒切ることを目標にセットアップ変更やら走り方変えるも、タイムアップならず・・・＞＜
LSD無しの限界を悟る・・・。
こんだけ、走ってタイムアップしないのだから、やり切った感があった。

もう、LSD入れるまで走らね～的な(笑)
走ってもあんまり意味がないような気がしてね・・・。
気温も路面も最高に良い状況だったしね・・・。

帰りにショップに寄ってオイル交換！！
メタルが出てると前回言われてたので、今回からワンランク上のオイルに交換します。
NUTECのNC５１　０ｗ－３０のエステルのオイルです。
入れ替えて変化が分かりました。エンジンが静かで滑らか。
ただ、なんでも新品のオイルは違い分かりますから、本当の所は分からないですがｗ

そして、帰宅して、ブレーキのエア抜き＆パッド＆タイヤ交換。
疲れたｗ

さて、パッドの状態とタイヤの状態チェック。


パッドどうなんやろ・・・キャリパー開いて来てるのか分からんが当たり方がオカシイ・・・。
パッドの状態はメーカーにどうか聞いてみます。

けれど、2時間の走行（クーリング多数）な割には消耗は激しい。
使えて後一回って感じです。

タイヤに関しても・・・V７００終了しましたｗ
ツイン４時間しか走ってないのに・・・・Or2



もうショルダー～真ん中のトレッドまで溝無し・・・。
ショップはもっとフロントキャンバー欲しいね・・・って言ってましたが、LSD入ってないから内かきするだけやからあかんかって言ってました。
リアに関してはキャンバー付けた方が良いと言われました。

タイヤは・・・裏組して後一回は使いたいですね・・・。

って、俺車酷使しすぎてるよね・・・。
マーチで無理くりタイムだしてる気がするｗ
ブレーキもタイヤもこんなに消耗する人見たこと無いんだけどｗ

やはり、fitとは性能差があることは確実ですｗ
びわ先生には追いつけませんｗ

さて、フィーリングではもう限界と感じていたｇコースのラップタイムですが、
ロガーで確認してると・・・まだタイムは出そうです。
４セクターに割って各セクターの最速タイムを足した仮想タイムは４１．３３３秒。
現実的には俺のテクでは難しいだろうけど、４２秒は切れそうですね。
仮想ラップの動画↓編集の加減で速くないですが、走り方の参考にねｗ