やっぱりクラウン - クラウン（クロスオーバー）
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やっぱりクラウン
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トヨタ / クラウン（クロスオーバー）
Z“ザ・セブンティース”_E-Four(CVT_2.5) (2025年) -
- レビュー日：2026年6月16日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
- ほどよい高さからの視界と車体の割に小回りが利く。
- 不満な点
- 80ハリアーと代わり映えしない運転席周りのレイアウトや液晶の表示等。
- 総評
- 80ハリアーもそれなりに静かだったけど、やっぱりクラウン、もっと静かだけど扁平タイヤが少しゴツゴツする。小回りが利く分、運転がしやすくなった。ＦＦベースなのにあの回転半径はスゴい。さすがＤＲＳ
- デザイン
- 4
- フロントのデザイン。あえてハンマーヘッドではないところ、4眼ライトが渋い。それに比べてリアデザインが押し出しが弱い気がする。
- 走行性能
- 4
- ハリアーと同じパワートレーンでも車重がハリアーより重いので、ハリアーでのエコモードとクラウンのノーマルモードが同じような発進加速と思った。扱いやすさはハリアーより格段に良い
- 乗り心地
- 4
- 車内は静かだけど、扁平タイヤのせいで少しゴツゴツする。
- 積載性
- 4
- 折角広いトランクなので、あんな小さな穴ではトランクスルーと言えない、後部座席が前に倒れて誇大なスペースにしても良いと思った。
- 燃費
- 4
- ハリアーとパワートレーン同じだし、大して良いわけでもないし、車体の割にはいいのかな。
- 価格
- 3
- 総じてオプション価格は高い。
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