【103107km】OIL＆フィルタ交換と色々…故障発見

前回は1年前
1500kmくらいしか乗ってない
距離走ってないので鉄粉殆ど無いすね
ただオイルはガソリンの希釈臭が

色々と重なり結構前から絶賛車離れ中

しかし最低限のメンテはせねば

アストロのフィルタは純正よりカシメ分短い事に気付く

サンドイッチブロック付けてても横のカバーから出っ張らないですね

ん？何やら滲みが…
エンジンオイルの感じじゃないな

ACコンプレッサーの軸部分から漏れとるようだ
プーリー真ん中部分を手回しすると軸の回転が重い
コンプレッサ故障すわ
ベルト外しておいた

コンプレッサ故障とは別だが
ダイハツ車両はプレッシャセンサのブロックにフィルタを仕込んでやがり、そこに長年かけてスラッジが詰まっていくんす
そうするとそこで霧化してしまいセンサブロックからエバポに行くパイプが冷たくなる
本来はバルクヘッドのエキパンで霧化するので、エキパンまでのパイプは冷たくないのが正常

去年お湯かけて叩いても直らなかった

なもんでダイハツ車は年1でスナップオンとかのエアコン内部クリーニングしたほうが良いと思います

序にK＆Nフィルタ点検
距離乗ってないから全然汚れてないw

ブローバイキャッチ点検
1500kmくらいの走行なのにヤベー溜まり具合だ（汗）

このタンクでは容量不足

今までのは残量が見えんし小さいので交換

某所から捨てるんで持って行って良いよと貰っておいた2品
デカイ方はスペース的に設置する場所が無い
のでオクヤマのを内部清掃し付けた
IN OUTがわかるよう矢印を彫っておいた

始動時たまにベルト鳴きしてたのでウォポンの回転をチェック

大丈夫でした
ベルト張りが弱かったのかも
ダイハツはベルト張り過ぎはウォポン逝かれるので注意点

ギアの入りがすこぶる悪いのでミッション側マウントをチェック

隙間埋めのシューグーが樹脂化してカチコチになっている

何れ交換しようと以前新品買っておいたハズが放置プレイし過ぎて何処にしまい込んだか見当たらない

付けてたマウントは全然切れてないので
ラバープロテクタントぶっ掛けて戻す

ガクブルしてるので一応ISCVの清掃しておこう
点火系やマウント類かもしれないが

丸い所が歪になってきているのでISCVも予備が欲しい

電スロならこんな仕掛けは無いんだが
アクセル開度にリニアにしない制御が嫌なんだよなぁ
電スロが嫌な訳では無くて

あとアクセルワイヤーたるんで無いかチェックしましょう
何も調整してない方は年数的に結構伸びてるんで、アクセル全開でもスロットルは全開になってない場合有り

今回はスロットル側も清掃

汚れ具合