ハブボルト交換（フロント）

　5mmのスペーサーを入れるためにハブボルトをロングタイプに交換します。
【準備した主なもの】
①ロングハブボルト（10mmロング　10本　SABで購入）
②万力（片方が２又のもの　SBH（スーパービバホームで880円））
③貫通ナット（TOYOTA用　12×1.5　SBHで95円位）
④14mm穴の鉄製ワッシャー5枚　（SBHで1枚10円）

【作業手順】
　タイヤ、パッド、キャリパー、ローターをはずしてハブボルトが取れる状態にします。

万力をハブボルトに写真のように掛けます。しかし、ここでいくら力いっぱい万力を締めていったところでハブボルトは抜けてくれません。
　本当はやりたくなかったのですが、この状態で万力の締め込み棒にタオルをかけハンマーである程度叩いてみました。すると意外と簡単に抜けてくれました。
　最初からハンマーでガンガンやる方法もあるようですが、万力である程度力を加えた状態でたたいたほうがハブに対してやさしい気がします。

　注意すべきは、ここで5本いっぺんに抜いてしまわないこと。次に新しいボルトを締めこむ時に他のボルトを利用する為です。

新しいハブボルトを刺して締めこみます。締めこむ方法はいろいろあると思いますが、写真のようにワッシャーを4,5枚重ねて、その上から貫通ナットを入れる方法でやったら意外とすんなり締めこむことができました。トルクレンチもありますが、十字レンチで回してみましたが全く問題なく締まります。

　ポイントは、この締め込む作業のときにどのようにハブが回らないように固定するかです。写真にあるように、車高調整レンチを引っ掛けて家にあった鉄パイプを取っ手に刺して地面に押し付けるようにしたら安定した状態になりました。これはお奨めだと思いました。

ローター、キャリパー等を戻してスペーサーをつけてみたところです。

　十分な長さを確保することができました。

ハブボルト比較です。

　10mmロングのものに交換しました。見て判るように、全長が10mmロングになっているわけではありません。ネジ山の部分が10mm延びたということです。純正のハブボルトはなぜかねじ山のない部分が数ミリあります。

　ネジの径が12mmなので、ねじ山の部分が10mmくらい長くなっているのがわかると思います。