charlie0520のブログ一覧

皆さまご無沙汰しております。

暑い時期は車趣味活動をすっかりお休みしておりました。

愛車は近場の移動のみで、500kmも走っていない状況。。。

車の話題といっても数えるほどしかない夏でしたがご報告いたします。

①お盆に親戚宅を訪ね、ミニバンのハンドルを握る機会がありました。

ヴェルファイアのV6、4WDでエグゼクティブラウンジというグレードでしたが、日本でいちばん売れているミニバンというのも頷けます。とにかく豪華。

阪神高速を気持ちよくドライブできました。でもコーナーは怖かったかな・・・

ゴルフの感覚でコーナーに入ってしまってはいけません。反省。

②先日モデルチェンジしたクラウンを見にいこうと、お台場のMEGA WEBを訪ねました。

確かにカッコいいですが、高くて買えません（orz

娘は運転席に座ることができて喜んでました。

最近は車の価格がどんどん上がってきて、このクラウンも700万くらいします。

庶民な私は背伸びしてもゴルフが限界です。

③あと、乗用車ではありませんが、社用車をいじっていたら

特にいじっていないのにこんなメッセージが（汗

壊したかとビビりました！

久々のブログアップです。

春先に人事異動を控えていたはずが、人員配置の関係でいまだに宙ぶらりんのまま。車趣味にスケジュールを組むことが出来なくなっておりまして、7R全国オフの参加も逃してしまいました。袖森やFSWのドラレスもスルーせざるを得ず。悔しい・・・6月の人事異動、通称「民族大移動」に合わせて着々と準備を進めておりますが、これもどうなることやら。

そんなわけでスポーツ走行お休み中でございますが、車はコツコツとアップデートしております。

①みん友のみなみのぱぱさんから

ECS Tuning Carbon Fiber Antenna Cover

を譲っていただきました！ぱぱさん、ありがとうございましたm(_ _)m

取り付けは純正のアンテナの上に貼るだけですが、高さの調整をするために手持ちの両面テープを使用しました。

②もう定番になりつつあるパーツです。

ブレーキリザーバータンク用ヒートシールド（Passat Variant TDI用純正部品）
アルテオン用として部品を調達するつもりでしたが、Dの展示車にも同じものがついていたので「これください」とお願いして、ヒートシールド本体と取付用のネジを発注してもらいました。
バックオーダーでしたが2週間ほどで届きまして、みなさんがなさっているように加工。

ブレーキホース用にと調達しておいた遮熱シートを貼り付けまして、

ボルトオンにて取付完了です。
副次的効果として、グラグラなマスターシリンダーがしっかりと固定されます。


③18インチのホイールにBSのS001を組み込み装着しました。

みん友のSebastianさんから譲っていただいた純正装着のS001です。ありがとうございました！

個人的にとっても好みのタイヤです。見た目も好き♪

パーツはそろそろひと段落させて、走りに行きたいな～と思っています！

このところ、ECS Tuningを徘徊するのが日課のようになっていまして、主に廉価でマニアックなものを探して見つけては衝動買いすることを繰り返しています。

先日購入したのが

Gen3B TSI Engine Cover Retrofit Kit

インマニまで隠れてくれますので、ボンネットを開けた時の印象が変わります。人とはちょっと違ういじり、しかも純正流用。私のいちばん好きないじり方です(w

つぎに、

Carbon Fiber Turbo Inlet Pipe

未装着のため画像がありませんが、せっかくCarbon styleなVariantに乗っていますので、カーボンパーツを増やしてみようかなと思って購入しました。
これを機に、インテークラインのバージョンアップを図り、レスポンスアップ仕様を目指そうと思います。


続いて、

Posi-Quiet Ceramic Front Brake Pad Set

オフシーズン用の低ダストパッドを購入しました。53.99ドルという安さに惹かれて購入。


ディーラーオプションも今更購入しました。

こちらの商品、もうディーラーでは買えなくなっておりましたのでECS Tuningから調達しました。
小キズがついてきましたのでキズ隠しを兼ねています。


そして

先日1年点検を受けてきました。
ニューサービスプラスに加入しているので費用はかかりませんが、
エンジンオイルを持込で手持ちのMobilの0ｗ-40に交換しました。オイルフィルターとドレンプラグは実費負担にて交換となりました。
その他、キーバッテリーとワイパーブレードもニューサービスプラスにて交換となりましたが、ワイパーブレードは撥水タイプのものに交換したかったので差額支払での交換をお願いしましたが断られました。融通が利かないのは残念ですね。

懸念されていたオイルの痕跡は予想通りDSGオイルでした。
ゴルフ5や6では定番だそうですが、7の湿式6速でも吹くことが証明されました。
パワーを上げてハイグリップタイヤを履き、FSW全開走行するのは駆動系にもかなりの負荷がかかっているのですね～。
ディーラーの診断によりますと、DSGオイルの残量に問題がないので、製造時にオイルが入り過ぎていたのかもしれないとのことでした。
現状で漏れはありませんので経過観察としました。


そしてそして、きょうはamazonで注文していたDVDを鑑賞。

クルマを愛する遺伝子たちへ　黒澤元治　最後のメッセージ

ベスモで知ったガンさんの存在ですが、このお方は本当にすごい方だなと改めて思いました。
ちょっとウルッときました。

桜の木々は葉桜となり、いよいよ春本番ですね～。
2ndシーズンもそろそろ終わりということで、軽く振り返ってみます。

昨シーズン(2016年冬)は
Golf R Hatchback
で主にFSWに通い、フルバケ・ブレーキパッド・タイヤ以外はノーマルという仕様でベストタイムは
2分05秒952
でした。

今シーズン(2017年冬)は
Golf R Variantへと箱替えしましたので、

60キロの重量増とウエバラの悪化というデメリットを補うべくVWRのスプリング、PPE、VWRエアクリを導入し、
出力アップに対応するためにタイヤをTOYOの反則気味タイヤ(R888R)に交換して臨みました。また、ブレーキパッドはis3000をフロントのみに導入、リアはなんとノーマルのままでした（ｗ
この仕様でのベストタイムは2分03秒470。正直、ここまでのタイムが出せるとは思っていませんでした。Variant恐るべしです。2秒半の短縮には出力アップとタイヤがもろに効いています。もうちょっと頑張って運転手が成長すれば2秒台に入りそうな気配でしたが、今の技術ではこれが目一杯と判断しています。


また、袖ヶ浦フォレストレースウェイのライセンスを取得しまして、

重量級のVariantですが楽しみながら走りました。ベストは1分20秒430と、仕様の割にはヘタレなタイムでした。ノーマルのVariantでも19秒台に入るとのことなので、今後は袖森攻略の勉強も必要です。


気温は20℃を超えるような気候となり、アタックシーズンは無事に終わりました。オフシーズンは技術向上に努めようと思います！

　ホワイトデー、カミさまと娘さまにプレゼントをしたにもかかわらず・・・

ついに恐れていたことが現実となりました。。。

フルバケ禁止令

ですorz
装着してだいぶ経ったし、特に気にしていないのだろうと座らせてみたのが間違いでした。
クッションをかましても前が見えず、かつ他の家族からもこれでは運転できないとの苦言が(汗

やむを得ず、取り外すことになりました。

RECARO on 脚立。結構気にいっていたのに・・・
取り敢えず純正に戻し、今後はセミバケへの移行を検討します。