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年明け一発目のFSWスポーツ走行へ行ってきました。
天候は画像の通りの快晴、気温は4℃。
走行クラスはNS4-Aです。
前回の走行から仕様変更しまして、

タイヤ：TOYO PROXES R888R(235/40R18)
スプリング：Racingline Sports springs kit
ブレーキパッド：iSWEEP IS3000

を導入しております。
連休明けの平日なので空いていることを期待してゲートイン。


予想通り、ガラガラでした！


多分、10台くらいしか走っていなかったと思います。
途中、あまりにも他車を見かけないので赤旗を見逃したかと不安になるほどでした。

・・・で、タイムの方はといいますと、

なんとか自己ベスト更新しました。
でも走りの方は全然ダメで、改善点が多数浮き彫りになりました。
ていうか前回から改善されていません（涙


今回も恥を忍んで動画UPします。

このタイヤ、ロードノイズ半端ないですね。ホームストレートでの音に驚きました。
肝心の性能に関しては、主観ですがZ2 Star Specよりもグリップするように感じました。スプリングを換えたこともあり、デジスパ解析によるとコーナー速度が上がっていました。
ドライバーが成長すれば、3秒台に届くかもしれません。

次回はどなたかご一緒してくださいm(_ _)m

今シーズンは袖森を走りたいと思っていたので、ライセンスを取得することにしました。袖森のライセンス講習は設定日が少なく、この日を逃すとしばらく取れないと思い、大掃除をサボって朝イチでアクアラインを渡りました。
世の中は29日が仕事納めだったので受講者が30人ほどおり、受付だけで1時間半かかりました。この辺はFSWの方が効率いいですね。

講習内容は旗の説明やスポーツ走行に必要な装備品についてなど、基本的なものしたが、FSWとは異なる袖ヶ浦のローカルルールが何点かあるので、間違えないようにしないといけません。
ピットは早い者勝ちで、タダで使えるのがいいですね！

講習後は先導付きの慣熟走行を3周して終了。
前回走行後は狭いイメージがあったのですが、SLYと比べるとかなり広く感じました。

無事ライセンスゲット。
ちなみに参加者にはゴルフは1台もいませんでした。。。


Variantは浮いてました(w

先月のスポーツ走行後に課題となったブローバイ対策。
ECS Tuningのセールが魅力的だったので、

Oil Catch Can

の導入を決意しました。

取付はDIY。念のためECS Tuningのwebに上がっているマニュアルと、
cancerさんの整備手帳を参考にしながらおこないました。

もっとも苦労したのが、イグニッションコイルに接続するコネクターでした(笑)押すところは分かっていたのですが、押す方向がよく分からず、四苦八苦しながらでした。
懸案事項と思われていたイグニッションコイルは、意外にもすんなり抜けました。引き抜き用のアシストツールを用意しておいたのですが出番なし！

マニュアルは熟読したつもりでいましたが、cancerさんの情報提供がなければ取付はできなかったと思います。ありがとうございました。



あちこち苦労しながらも、無事取付完了。

ホースもcancerさんと同様、出荷時に逆に組んであったので組み直してインストール完了です。


同時発送で送料を節約できるので、

Audi RS3純正イグニッションコイル

を購入。

7R用との違いは、上部の樹脂形状が若干異なるのと、約10gほどRS3用の方が重いことぐらいで、ポン付けで取り付けることができました。
体感変化はありません(爆)が、点火が安定することによって好影響が出ることを期待しています。



あとはブレーキパッドをIS3000に交換して・・・

タイヤをTOYO PROXES R888Rにして・・・

これでFSWベスト更新できたらいいなと思ってます！
さて、Variantに乗り換えた2017年も間もなく終わります。皆さま大変お世話になりました。来年もよろしくお願いいたします！