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FSWのライセンスを更新し、いつスポーツ走行しに行こうかなぁと思っていたところ、みん友さんからスポ走のお誘いを頂きました。何人かお声掛けをなさっているとのことでしたので思い切ってプチオフ化してはどうかと図々しくも勝手にひらめき、せっかくなのでAピットをレンタルして1日まったり過ごそうということに！

2017年11月21日、平日にもかかわらず多くの方の参加表明をいただきましたので、気合を入れてAピットを借りるべく朝イチでFSWへ。
スポーツ走行するのは全部で5台でしたが、みん友さんつながりでギャラリー参加の方や、たまたま同じ日に別グループでFSWに来ていた方もおり、合わせて10名を超える方が集合！嬉しいですね～！これは発起人である篠さんとくろいいろさんのお人柄のおかげです。ありがとうございました。

朝イチでも押さえられたAピットは18番でした。
ひとケタならコントロールセンターやレストランが近くていいなと思っていたのですが。

Bピットと比較しますと、ゴルフなら余裕で5台入る広さと、各ピットには空調完備の控室とトイレがありますのでゆとりがあります。
それよりも、実際のレースでも使われているこの雰囲気がもう最高です！

ゴルフ仲間がおさまるピット・・・これが夢でした（大げさ？


当日は快晴で気温は朝の時点で2℃ほど、絶好のスポ走日和の環境。
リハビリのため、PPEは取り外しました。Racinglineのエアクリのみの仕様。

周りを見渡すと、Vitzさんや86さんのレースカー仕様が何台もいました。
後で調べてみて分かりましたが、来月レースがあるのですね～。イヤな予感がしながらNS4のA枠にコースイン。

今シーズン一発目のスポーツ走行、そしてVariantでは初めての走行でしたので恐る恐る走らせていたのですが、


86やVitzさんと全くペースが合いませんっ！(orz


まっすぐは当然こちらが速いのですが、コーナーでは邪魔者なVariant。
インをガンガン刺されまくり、前よりも後ろばかり気にしながらの走行。

ピットインして空気圧調整（みん友さんが調整してくださいました。感謝ッ！）ののち、クリアがとれるよう祈りながらピットアウト。
ビビリミッターを発動させながら走った結果・・・

Hatchのベストタイムから2秒半落ちでした。
遅い。。。もっと速く走れたはずですが、リハビリなのでこんなものでしょう。
ブレーキに関しては、バックプレートを撤去した効果がありました。昨シーズンでは全開走行2周ほどでフェードを感じていましたが、今回はフェード感はありませんでした。そしてIDIのPADは充分な制動力かつコントローラブルでした。次もIDIにしてみようかなと思いますが、高級PADなのでお財布が許すかどうか（ｗ

走行後、控室にてデジスパイスと動画を用いて走行の振り返りをしましたが、アドバイスを頂いたり、技を盗んだりして実に楽しい時間なのです。
あの瞬間、控室はまさに

マニア小屋

でした（爆

その後、ギャラリーで参加のFSWマイスターなみん友さんにアドバイスを頂きたいということで、無理を言って体験走行での同乗アドバイスをお願いしちゃいました。マイスターみん友さんにステアリングを握って頂き、ライン取りの再確認やあれやこれや、たくさん受け取ることができました。ありがとうございました。

アドバイスを頭に焼き付けながら、午後の走行ではPPEを装着してコースイン。

アドバイスがうまく生かせませんでした。身に付くように精進が必要です。
タイムには充分に反映されませんでしたが、PPEの効果はすさまじく、走らせ方を考えなければなりません。

午後の走行動画をUPします。
アドバイスを生かせていません。。。精進します。
Hatchと比較した個人的印象ですが、フロントの感覚はだいたい同じですが、リアの踏ん張りがちょっと落ちる感じがしました。動画ではコカ・コーラコーナーと100RでHatchと同じ感覚でステアリングを切り込んでいった結果、テールが流れています。これを上手く利用できればよいのですが。。。
Hatchと比べてリアタイヤより後ろが重くなっているのと、ルーフ延長とガラス2枚増により重心位置が上がっているのが一因でしょうか。他方、感心したのは剛性感はほとんど変化がなかったことです。ぐにゃっとした感じはありませんでした。さすがです。

今回もクラッシュなどのトラブルなく、全員が無事に走行を終えることができました。
プチオフにご参加の皆さん、大変お疲れさまでした！
また車談義しましょう（＾＾）



追伸。

Aピット使用記念！

ノーマルアッパーなのに、漢なキャンバー！

FD2のステアリングを握らせてもらいました。
気持ち良すぎます。これでFSW走ってみたいっ！