第参話『抜けない、ドラシャ』

新たなEG6を状況に流されるまま乗る若衆に、ドラシャが抜けるはずもなかった。
だが、シヴィックのパイロットである事実は彼を人気者にする。

次回、抜けない、ドラシャ。この次も、サービスサービスゥ！

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はい、なんとなく語感だけで文章かいてみました。

たいした話ではないのですが、久しぶりに力任せに破壊試験じみた作業をしたので、ブログをかいてみたり。

というよりもボチボチiphoneのストレージ掃除のためにも記事を起こして吐き出していかんと、写真で埋め尽くされてしまうというwww。

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本題。

若衆からEG6のドライブシャフトで異音が出てるので、
予防交換したいんやけど、どうにも抜けなくて困っていまして〜、、、との相談がありました。

若衆のほうはというと、走りは超イケイケですが、整備はあまり経験がないなか、少しでも自分で整備してみたいとのことでしたので、
相談された我々先達オッサン組は『車載状態でこのまま強硬策で作業させてみるか』、『ゴマカシ(カッコE言い方だと"ワークアラウンド"w) で等速ジョイント部から先だけ交換させておくか』の判断に困ってました。

まぁ、どこの家庭の軒下にも同じ症状のEG6のミッションは転がってると思います。
ちょうどSKTにも運転席側のドラシャが抜けずに、放っぽってあったミッションがありましたので壊す覚悟で大人2人がかりでトライしてみて原因のアタリをつけようとバラしてみました。

使ったした道具はコチラ。


サスマタみたいなSSTは どこぞのB品市で300円で買ってきたドライブシャフト取り外し専用工具。
柄の部分を打撃してドラシャとミッションの隙間に挿入することで、自然と抜ける方向に力が加わるという優れもの！
…が、しかし径が合わないため全く使えず。。。(スプライン部分が27φで、この工具の幅が23mmというw)


真ノ漢、道具ニ頼ラズ、己ノ 腕力 ヲ頼ルベシ
という天啓が聞こえた気もしたので、プライバーとタイヤレバーとナグリで
ひたすらシバキ続けました。



ちなみに長めのM10くらいのボルトぶち込んでミッション反対側のドラシャ穴から殴りましたが、ビクともせずw
結局バールなりでテコを使って打撃するのが一番インパクトがかかりますね。

んで、抜けました。

結果、抜け止め防止のCリングがカジってたのが原因ですね。ここまで変型してるならデブの方も無傷とはいかない筈。。。

ということで
『車載でのドラシャ全交換は諦めて、ミッションオーバーホールとあわせての交換が無難かな〜』て提言する方針となりました。( ´ ▽ ` )ﾉ


私自身は、EP82時代もフロントドラシャやミッションを何度も交換してますがこんなトラブル遭遇したことはなかったですし、GC8のリアデフでも抜けなかったことは一度も無いのですが、

改めてドラシャをデフに組み付け時には『Uの字方向』の鉄則を守らないかんなー、と身に積まされました。
(知識としては頭の隅にあっても、組むときあんまりCリングの向き意識してたこと無かったので...。)


★追記★
『U字方向の鉄則』を絵で描いてみました。



要はドラシャ組み付け時、『Cリングの切欠きを上側にして、重力の力をかりて、しっかり溝に這わせる』てことです。( ´ ▽ ` )

切り欠き部(不連続面)はスラスト方向に変形しやすいので、組み付け時にアカン例のように組むと、カジリの原因になる恐れがあるそうで。

あと組み付け時ちゃんとCリング部分にもミッションオイルを塗布して、ローションがわりにしておくのも大事ですよね。。。ついついメンドくてサボってしまいがちですが。笑