写真修業 関西編 vol.16～伊丹空港(猪名川＆千里川)＋野外撮影会　編

こんばんは。

すっかりとご無沙汰しております。
２月末の週に勤務先の来季の組織と新体制が発表されまして、大阪残留となりました。

ちょうど昨年の今頃の異動からあっという間の一年、初の単身赴任生活も慣れてはきましたが、やはり息子と会える日が少ないのは大変寂しい限りです。

この寂しさはiPadのフェイスタイム(=テレビ電話のアプリ）で本当に助けられております。ふつうの電話で話すよりかなりの臨場感、これがなかったらヤバかったです(^^ゞ

それはともかく、色々な事がありまして、すっかりとみんカラ徘徊もままならずに、皆様のブログにもお邪魔できずに申し訳ありませんでした<m(__)m>　これからも活動期とお休みの交互になろうかと思いますが、マイペースで自分なりにできることを無理しないでコツコツと取り組んでいこうと思います。

今回もだいぶ久しぶりのアップで作業もカンがつかめずに苦戦しておりますが、主に伊丹空港での航空機を中心に過去から最近のものをピックアップいたしますので、興味がある方はお進みくださいませ。

またラストはモーターショーなどですっかりとファンになった素晴らしいモデルさんの撮影会がクルマで五分程度の超近所(大阪撮影会のメッカ？）で開催予定を見て、詳細を見ると大人気の方なのであっという間に枠が埋まりそうでしたが、ラスト１枠をゲットし、何とか修業してまいりました。


画像サイズの関係でのスクロールにご協力をお願いいたします<m(__)m>





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スクロール作業にご協力いただき、ありがとうございました<m(__)m>

それではご覧くださいませ。


第一部　　伊丹空港の風景～　猪名川土手＆千里川土手


１　伊丹空港の朝はAM7:05、羽田行きのANA986便B777の離陸からスタート、市街地の空港のため7:00～21:00が飛行可能時間のようで、20時40分くらいの最終便が出発時に何らかの遅延トラブルの場合は伊丹に降りれずに関空行きもあるようですね。

この写真は最初の到着機、伊丹の朝一に飛来するのは、自分的に大好きなB787　ANA985便　羽田から7:15前後に到着です。今は朝日も早く登りますが1月前半だとちょうどいい時間だと思いますが、中々朝起きれずにベストの時期は逃しております。残留なので来冬には頑張ろうかと。






２　この反り上がる主翼、切れ味鋭いシルエットに惹かれます。ちなみにちょいと斜めの場所から撮影しているのは、ここは徒歩で向かうのですが寝坊で正面ポイントに間に合わず途中の場所で撮影したからです(/ω＼)







３　次回は正面から撮影したいと思います。







４　　この撮影場所はいつもの千里川土手から滑走路を挟んで北側の猪名川(＝いながわ) の土手からです。空港の周囲の道からのアプローチもしやすく、キヤノンの白いバズーガと重量級のゴツイ三脚部隊？の方々が数名整列していることも多いところです。朝の散歩の方も大勢いらっしゃいます。いっそ近所に引っ越した方がいいカモですね(^^ゞ







５　遠い山並み？600mmのDXクロップで35mm換算900mmの圧縮効果は凄いですね。それでも手持ちで振り回せるのだから有難いですね。







６　この場所が３２Ｌの離着陸を正面から正対できるスポットです。ここであのＢ７８７の翼のしなりを撮影したいですね。

ちなみに最近の日の出は6時半過ぎ、1月くらいだとちょうど到着時間と日の出が重なる頃もあるようです。日の出、雲の出方などの好条件化での撮影も試してみたいと思います。でも角度的にお日様とを撮るならスカパーからのほうがいいかもですね。でも朝は駐車場が開いてないんですね。






７　タッチダウン。朝の大型機の到着便は7時20分頃のANAのB8、7時40分頃のJALのB777、8時10分頃のANAのB777ですね。







８　このカットはお気入りの一枚で、昨年末位から修業の一環で、他のサイトにも不定期に投稿しておりますが、まずまずの評価を頂きました。








９　このポジションはまだ数回しか来ておりませんが、色々考えさせるポジションで凄く奥が深いです。またいつの日にか希少な南風時の逆サイドからの大きく周りこんだ着陸、通称１４運用の時にここに着陸する機体も撮影したいと思います。






１０　大型機のトリプルセブンは離陸時に機体が重いので、かなり引っ張ってからの離陸で、かなり迫力があります。

１１　主翼についた３連六輪のタイヤを見たら７７７





１２　こちらはB767の着陸です。




１３





１４　奥の千里川土手方面へ離陸アプローチへ向かう、先頭Ｂ７７７、続いてＢ７８７の隊列は個人的に大好物です(*^^*)　一昔前にはＢ７４７も飛んでたんですね。感慨深いです。






１５　千里川でもファンの多い、通称ボンちゃん。着陸のタイヤ煙がプロペラ風で巻き上げの様子です。ベイパーもどきです。






１６　真正面から、もっといいレンズだとギラギラしてる感じが表現できるかもですね。　ゴーヨン、ロクヨン、ハチゴロウ・・・。沼の呪文ですね(^^ゞ　最近特に魅力的なのが巨大な前玉のヨンニッパー(*^-^*)　クルマ買える値段ですね。






１７　巨大な鉄の塊が宙に浮くのはこれだけの推力がないとですね。

１８　Ｂ７８７、横風でふらついてますね。最新鋭の新型機エンジン音も心なしか静かですね。







１９　離陸で帳尻合わせてますね。翼の先端の切れ味にウットリです(^^♪　この機体はＬＥＤライトのアンチコ（アンチコリジョンライト＝衝突防止ライト）で点灯も長いので、撮影しやすいです。赤い光はアクセントになりますね。





２０　強力な推進力が可視化、力強さを感じます。






２１　Ｂ７８７のお腹、ヌメッとした感じ、有機的な感じが大好きです。





２２　自分的にはお気入りなのですが、あまり良さは伝わらないかもですね。

２３　白い機体も印象的、ＪＡＬのトリプルセブン




２４　空港のランウェイをゴロゴロと、ＪＡＬのワンワ塗装

２５　こちらもゴロゴロ、ＡＮＡも負けじとスタアラ塗装、個人的にはＵＡカードでマイルを貯めており大変にお世話になっております。陸マイラーですが・・・。結構貯まりますよね(*^^*)　このデザイン、カッコいいですよね。B787でも塗装してほしいですね。






２６　でっかいエンジン唸りをあげてテイクオフ！伊丹の隣町は梅田の阪急の観覧車？劇団四季のビルも？　この撮影したところはエアフロントオアシス下河原付近からです。





２７　アップでの切り取り、お腹の段々がダイオウグソクムシ的な感じですね(^^ゞ





２８　グッドラックの曲がリフレインしそうですね(^^♪　新海っ！by 香田監査官（堤真一）






２９　いってらっしゃい(@^^)/~~~






３０　ここからはもう何度も訪れている聖地、千里川土手です。会社の次に通っていますね。もう１０回は優に超えてますね。センター付近の常連さまとも少しはお話できるようになりました。






３１　この日は分厚い雲からほんの少し真っ赤な夕焼けが。







３１－２　伊丹は市街地の空港なので、離陸時は全機、とにかく全開で急上昇します。少しでも地上への騒音を減らそうと、しかし凄すぎる急角度ですね。





３２　ＡＮＡのトリプル





３２－２　ＪＡＬの７６７　お尻が丸みを、７７７はお尻がつまんでつぶしたような形状に。




３２－３　エンジンにイルカのイラストがＢ７３７　スーパードルフィン。






３２－４　お尻のライトが一閃！こういう瞬間を抑える確率アップには高速連射が必要です。いよいよニコンのフラッグシップＤ５デビューですね。高感度とＡＦ性能、まさにモンスターマシンです。清水はあるのか？いやないですね(/ω＼)






３３　こういった濃いーーっ夕焼けもほんの一瞬で終了
こんな時に限って中々飛んでこなかったりします。これは大型機、ピンボケですが何とか収まりました。






３４－２　こちらの小型機はＢ７３７、エンジンに可愛いイルカが描かれております。スーパードルフィン、夜の離陸時はある現象？で人気ですね。







３３－３　大きなウィングレットが印象的ですね。ここでもアンチコゲット。





３３－４　夕日の中で６輪タイヤのＢ７７７はとっても雄大。






３４　ここからは夜間撮影です。まだこちらは明るいほうなので、まずまずの安定感。大抵二台体制で撮影しますが、こちらはD750とSIGMA50mm　F1.4 Artでとにかく明るい安村、いや単焦点を手持ちで上空から滑走路へ縦に流しながら撮影します。参考までにISO感度は1600～2000位　SSは1/100～1/160が多いですね。






３４－２　とてつもなく近い、そして爆音、爆風、ジェット燃料の焦げた匂い、通過後３０秒くらいにやってくる旋風、ここは撮影の有無にこだわらずぜひ一度は行っとくべきと思います。いつかきっと立入禁止になる可能性も高いと思います。






３５　愛すべきボンバルディア、通称ぼんちゃん。ぶーーーーんと蜂の羽音のような音がしたら、すかさすSS1/100へ設定変更、これで丸いプロペラも完成です。1/160とかになると切れ間が入ります。





３５－２　　サイドからの一枚　円谷プロのデザインかと思うような機体ですね。ぶーーーーーーーん(*^^*)





３５－３　これは自分的には非常に珍しい、ボンちゃんの３２Ｌからの離陸です。これには伏線がありまして・・・。







３５－４　このボンちゃんの離陸前、こちらも土手歴初の滑走路をいったん閉鎖しての整備車による緊急点検でした。わかり辛いですが大型機の滑走路の中ほどに青いサイレンの車両が一台、時間は数分でしたが作業を行っておりました。その関係で普段とは違う離陸運用になったのだと思います。　しかし滑走路にクルマは凄い違和感ですね(^^ゞ　今回クルマはこれのみ<m(__)m>








３６　このB737は照明システム？が豪華で自機を色んな角度からライトアップしています。そのため非常に撮影しやすいですね。大型機でもこんなのあればいいのに、特にスペマ（スペシャルマーキング＝特別塗装）の機体などはそう思いますね。

３６－２　夜のイルカさんをサイドから




３７　こちらは土手のセンター、マウンド上から、お腹の赤いライトは良くありますが、上側の赤い光が照らされているのは初めてでした。





３７－２　窓際の乗客と目があいそうですね(*^^*)　このホイルは何インチ？





３７－３　サイドからは真下との比較ではスピードが速く、難易度が高いです。いつもブレブレ連発。これも修業ですね。






３８　夜の千里川では、着陸機を追う人と、離陸期のあがりを狙う人の大きく二分されますね。こちらはD810＋SIGMA150-600mm Cを三脚でガッチリと固定して、離陸許可が出るわずかな時間に長秒の美しい瞬間を狙います。
でもこれが混雑する空港のため、中々完全停止せずにローリングスタートと呼ばれる、停止せずにそのまま離陸してしまうパターンも数多く、貴重な離陸便の撮影の頭の痛いところです。

そこでＩＳＯ上げ、露出アンダーなどでＳＳを短めにすることを優先も多く、まれにじっと停止している時には、大サービスという感じで、色々な設定を試します。　これは何と13秒、f6.3もっと絞って光芒を出しても良かったかもですね。





３７－２　逆サイドから、今度はもっと奥に行こうと思います。





３８－２　こちらはさきほどのイルカさん、わかりにくいですがエンジンが赤くなっています。通称練炭ジェットです。この機体はとにかく染まりやすいです。でも迫力という観点からは・・・。でも練炭を狙うなら撮りやすいと思います。もっと横方面から角度付けると、炎感も出ますかね。





３８－２　別角度から、こちらも赤く焼けていますね。





３９　こちらは大型機の離陸許可待ち、ここからスロットルを入れた瞬間に・・・。






４０　かなりピンボケですが、大型機の練炭ジェットです。これはB777の中でも出やすい機体があるようで、最近の常連さんの会話からは、最近の４１便の練炭は出ないとも仰っておりました。確かに最近お見掛けできません。これを斜め横方面から撮影したいですね。でもそれ以前にローリングスタートで離陸がほとんどです。