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今回、諸事情から”街乗りスペック”化したため、マフラー、エアクリをそれぞれ効率を落とす方向としたのですが、思いのほかバランスが良かった！
改めて純正のバランスはすごいなぁと思いました。
とりあえず私的に給排気はこれにて完了！と考えていますので現時点でのごく個人的な感想を勝手に述べます。（感じ方は人それぞれということで・・・）



メリット：
　・室内での低音系のコモリ音がほとんどなくなったため、静かになった。
　・エンジンの回転の上がり方が前より緩やかでゆったり乗れるし、リズムを合わせやすい
　・極低速ー中速にかけてのトルクが厚いため街乗りがすごく楽（不思議と車が軽く感じられる）
　・排気音が大分静かになったので夜のエンジン始動も近所を気にせずＯＫ。
　・エアクリを湿式→乾式にしたので”きっと”エアフロ・エンジンにもやさしい。
　・排気音がシルキーな音（バーンとくる迫力はないけどスポーティな音）
　・2500～3000前後のトルクの谷が大分解消。
　・アフターファイヤーがほとんどなくなった。

デメリット
　・エンジン始動時の音がいたく普通（笑）
　・音に関しては大分さびしめ。重低音系の音がほとんど消えた。
　・エアクリの”シュワーーー！”という感じの音もほとんど消えた。（汗）
　・リアが若干重いかも（純正マフラーにしたから？）
　・3000ｒｐｍ超えてから駆け上がるようなレスポンスは少しおとなしめに・・・。

音に関しては分かっちゃいたけどかなり静かで正直なところ少しさびしい感じもあります。街乗りだと乗用車チックかも（でも回すと結構良い音はする）
性能に関しては私の身の丈にあっているというか、抜けすぎだったのがかなり解消したためフィーリングはいいです。低速からスーッと伸びていく感じで排気量に見合った余裕を感じられますし、速くも感じます。
高速域でどん詰まりになるかなぁと思っていたのですがほとんど感じられませんね・・・ＨＫＳのキャタライザだけで十分に排気効率は上がっているのかもしれません。
エンジンの特性に合った動きをしているように思えるので、カムとか交換とかするとかなり気持ちいいかもしれません。

まぁなにより・・・近所に気を使わないですむようになったは大きい（＾＾；）

まぁ一通り給排気チューンを体感できたのでとりあえず
これから給排気チューニングする人には以下の順でお勧めしておきます。

　１、エキマニ　・・・これを何とかするのが最優先です
　　　　　　　　　　　（インテグラル神戸の加工品が安めでいいかもしれません）

　２、エアクリ　・・・ＨＫＳのがパワーアップはしますが
　　　　　　　　　　　無理にキノコじゃなくてもいいかと。ＡｕｔｏＥｘｅの新しいやつ
　　　　　　　　　　　なんかも面白そうですね。ＩＳＥと併用してみるとか。

　３、マフラー　・・・まぁ好みで。正直なところ変えても高音系の音はあまり
　　　　　　　　　　　出ないと思います。（高音はエキマニ、センターパイプが効きます。）
　　　　　　　　　　　また、あまり排気効率が良いのはＮＣというかＭＺＲの
　　　　　　　　　　　特性（極低速トルクが低い）的に良くないかもしれません。
　　　　　　　　　　　まずエキマニ変えてから検討した方が吉です
　　　　　　　　　　　
　＜番外編＞ＩｇｎｉｔｅＶＳＤ・・・給排気じゃないジャンと怒られそうですが（汗）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　明らかに音が変わります（静かになります）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　低音系のコモリがひどいとかの場合、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　結構効果あるとおもいます。