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車高調入れて以来いまいちしっくり来てないんです。
特にﾁｮﾒ会でkazuだらさんのオーリンズ乗せて貰ってから何かずっと悩んでたり。

減衰高めにすれば確かに落ち着きが出るんですが凸凹した路面を走るとやっぱりガツガツがきつい。んで逆に減衰下げると当たりは柔らかくなるもののいまいち収束が遅くてピョコピョコする。まぁどっちも両立しようなんて考えること自身、間違ってるのかもしれないけど。
色々調べてみてそういやプリロード弄ってないな～と思って、プリロードの調整方法を調べてたら・・・あ、あれ？？

俺もしかしてすっげぇ勘違いしてる！？

私は車高変えるとき、「A」のロアシートの2重ナットの下側のナットを緩めて上のロアシート自身を回して車高変えていました。

で・す・が！

正しいやり方は「B」のナットを緩めて「A」のロアシートを回す（Aのナットは緩めない）ようはケースごと回すってことです。

実は私がやってたのがプリロードの調整方法！
・・・俺ずっとプリロードしか弄ってなかったんですね（赤面）
全調式車高調の意味まったくなし！！
だからあれほど取説を読む癖をつけろと（ry

む～。明日再調整しなきゃな・・・。

パフォーマンスダンパー自身はまだ俺が全然セッティングが出せてないけど、
たまにスゲェフィーリング良い時があるので、素性はかなり良いもんだと思う。
何とかベストセッティング出せるようになりたいもんです。

ちなみにパフォーマンスダンパーのプリロードはデフォルトでフロント2mm、リア1mm。
まぁレートも高い事もあってほぼプリロードはかかってませんね～。
（なので俺が弄って多分スプリング余ってたはずｗ）