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今日もMTGやらTRGなども参加できず絶賛お仕事でしたが・・・
午前中で切り上げて午後からはカチカチ君施工してみました。

開口部への施工というわけでロードスターの場合はAピラーから下側になります。
まずカバー類とモールを外して溶接部を確認して施工開始。

取り付けの際はこのようにマイナスドライバをさして口を広げて、
取り付け位置に軽く嵌め、上から指もしくはプラハンで叩き込みます。
手順としては簡単なんですが、まぁなかなかにカチカチ君が硬いのと、数が多いので意外と手間はかかります。
あと取り付け部の板厚があまり厚いと付けられないのと曲面部の取り付けは難しいですね。


メーカーの手順にはないのですが私は取り付け前にこのように絶縁テープを貼ってから施工しました。
理由は２つ。ひとつは塗装面の保護、もうひとつは異種金属をつけることによる電位差による電触を防ぐため。まぁお守りみたいなもんですが。
この上につけても特に抜けやすくなる等ありませんでしたので、問題ないかと。


基本的にスポット溶接部の間をつなぐように付けます。
スポット溶接はNCの場合、Aピラー部は５ｃｍおき、サイドは３cmおきについています。
私はAピラーに３個、サイドシル部に１２個、サイドシルドア側に２個、合計１７個取り付けました。
サイドシルリア側もやるつもりですが天気が悪かったのでまた今度。
まぁそこもやっても片側３０個もいかないでしょう。
２ｇ ｘ ６０個（両側）　＝１２０gの増量ですが、まぁこんな重量増体感できる人にあってみたいです（爆）


後はカバー類を付け直して完了。慣れれば１時間位の作業ですかね。
外見はなんにもわかりません。

さて効果があるの？ってことですが・・・結構効果ありますよコレ。マジに。
感じた変化としては、

１）足回りからの突き上げがマイルドになった。
２）RHTのギシギシ音が減った
３）カッチリ感というか一体感というか、車を振った時、リアがついてくるようになった。
って感じでしょうか？

とくに３）の効果が大きくていつものワインディング走ってみると・・・
ステアリング操作にしっかり追従してきて思い通りに走れる感じで・・・。

これは・・・

気持ちいい～♪


まぁ効果の程は車の仕様にもよるとは思いますが、
￥６０００程度でこれだけ効果があれば私的にはアリな感じでした。

純粋な効果は溶接追加やリベット、接着剤流し込み等には敵わないとは思いますが、ああいったの施工は必ずボディへの加工が伴いますので元に戻せません。もちろん工賃も馬鹿になりません。お手軽補強としてはカチカチ君、十分使えるものと思います。

後は経過観察ですね～。