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昨日の間違いに気がついたので改めてセッティング見直ししてみました。
フロントはやっぱりちょっとだけバネ浮いてた（汗）
逆に手をつけていなかったリアは4mm位プリロード係り気味になってて
さらに左右で微妙に車高も違ってた。

とりあえずフロント・リアとも規定値に戻して、そこからリセッティング。
最終的にフロント・リアともプリロード０に。
そしてフロントは5mmダウン。（車高にして7mmダウン）リアの車高差も直して見た目はだいぶ良くなった。
フェンダーから地面まででF:625mm、R：645mm。若干フロント下がりです。
フロントもこのくらいの車高だとタイヤがムチムチしてカッコいい（笑）



乗り味の方は大して変わらんだろうと思ってたが思ったより違った。
プリロード解除が効いてるのかリアがヒョコヒョコする感じがだいぶ減った。
フロントも5mm下げた分、曲がる時の感覚がだいぶ自然になった。

まだ、完璧って訳ではないけどだいぶいい感じにはなって来た感じ。
実際ジムカとかで走るとまた印象違うんだろうけど。
減衰も見直して、町乗り、F：6、R:7、ちょっと飛ばすならF21、R19あたりかな。減衰高めでも路面状況がよければ結構快適です。

ついでに前から気になってたフロントのインナーフェンダーもタイヤの干渉がひどいので加工する事にした。
黄色で囲ってる部分が干渉しやすい部分。
普通の推奨サイズのタイヤはいてる限りは問題にならない場所ですが、
225/50R16だと車高下げるとステアリング切るたびにガツガツあたる・・・。



めくると裏はヒューズボックス。とはいえ結構空間が空いてるので
切ってしまってもタイヤがあたるような場所にはない。
でもちょっとむき出しにはしたくないよね・・・。



とりあえず該当箇所をカッターで切り取り、アルミテープで穴をふさぎ、
上からガムテープ貼っておきました。穴のふさぎ方はそのうち考えよ(笑）



とりあえずハンドル切ったときに「ガッガッ」と音とショックが来るのはなくなった。
精神安定上とても大事（爆）

車高調入れて以来いまいちしっくり来てないんです。
特にﾁｮﾒ会でkazuだらさんのオーリンズ乗せて貰ってから何かずっと悩んでたり。

減衰高めにすれば確かに落ち着きが出るんですが凸凹した路面を走るとやっぱりガツガツがきつい。んで逆に減衰下げると当たりは柔らかくなるもののいまいち収束が遅くてピョコピョコする。まぁどっちも両立しようなんて考えること自身、間違ってるのかもしれないけど。
色々調べてみてそういやプリロード弄ってないな～と思って、プリロードの調整方法を調べてたら・・・あ、あれ？？

俺もしかしてすっげぇ勘違いしてる！？

私は車高変えるとき、「A」のロアシートの2重ナットの下側のナットを緩めて上のロアシート自身を回して車高変えていました。

で・す・が！

正しいやり方は「B」のナットを緩めて「A」のロアシートを回す（Aのナットは緩めない）ようはケースごと回すってことです。

実は私がやってたのがプリロードの調整方法！
・・・俺ずっとプリロードしか弄ってなかったんですね（赤面）
全調式車高調の意味まったくなし！！
だからあれほど取説を読む癖をつけろと（ry

む～。明日再調整しなきゃな・・・。

パフォーマンスダンパー自身はまだ俺が全然セッティングが出せてないけど、
たまにスゲェフィーリング良い時があるので、素性はかなり良いもんだと思う。
何とかベストセッティング出せるようになりたいもんです。

ちなみにパフォーマンスダンパーのプリロードはデフォルトでフロント2mm、リア1mm。
まぁレートも高い事もあってほぼプリロードはかかってませんね～。
（なので俺が弄って多分スプリング余ってたはずｗ）

俺、バイク乗らないけど、素人目で見てもこれはスゲェｗｗｗ
教習所の教官はやっぱ半端ないんですね♪

Intelの新CPUのCMだそうです。
センスがぱないっすね！

ちなみに一昨日用事があってアキバ行きましたが
Intel紙袋持った人がウジャウジャでした。
5年ぶりに行ったけどえらい疲れた・・・。



ちなみに私は現状AMD使い（爆）
半年前に動画エンコ用にPhenomII X6に変えたばっかだけど、
Sandybridgeが速くて安くて省電力でも悔しくないもん（泣）

TV見てたらほんだしのCMのなべがえらい美味そうだったので衝動的になべごと材料買って作ってみた（笑）

豚肉と白菜とだし汁だけのちょ～シンプルな料理ですが
こういうのが美味いのよね♪


ちなみにだしにほんだしは使ってません（爆）