スプラッシュカバー（完成編）

固定ボルトはM12 並目（1.75ピッチ）の25mmLのメッキボルトを使って、スプリングワッシャーと平大径ワッシャーにて締め付けました。（7セット）

タイヤハウス側の2本の既存ボルトは、当初特殊規格ボルトだと疑っていましたが、M6の並目ナットがハマりました。
どうやら、ボルトネジにタイヤハウス用の分厚い塗膜があり、締め込むのに硬さがありましたがM6ナットが収まりました。
事前に、ボルトネジの塗膜をリムバー等で落としておけば良かったと少し後悔しました。

スプラッシュカバーはプラスチック製で柔らかく、制作精度を疑ってましたが、追加長穴加工等も必要無く、全てのボルトをセットすることが出来ました。

コンプレッサー部も緩衝すること無く、キッチリ収まりました。

コンプレッサープーリー、ベルト、クランクプーリーも綺麗にカバーされました。

ボルトネジから悩み続けてきましたが、取り付け完成しました。

1つ気になった点として、取り付け作業中に一瞬ですが通り雨が振りました。
その際、スプラッシュカバーも雨に濡れたんですが、カバーの数カ所の凹んだ部分に水抜き穴が無く水が溜まったので、数カ所水抜き穴を追加で開けました。
溜まった水で錆付いたら、どうしようもないですからね。

完成したスプラッシュカバーを眺めてると、なんだかカッコイイです。
なんだか何処でも走れる4駆オフロード車みたい。
でも知らない人が見たら、スプラッシュカバーが付いてること自体気付かないでしょね。

今回の一時帰国の最後のデュカト整備でした。