| メーカー/モデル名 | 三菱 / アウトランダーPHEV P_7人乗り_4WD(2.4) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 |
電動なのに運転が楽しい。 そして音質的には結果として弄る余地がありカーオーディオ出来ている所。  |
| 不満な点 |
窓がIRカットでない所と減速時の回生ブレーキから物理ブレーキへ移行する際に音がする事かな・・・。 少し不具合・トラブルが多い気もしましたが、今は解決してトラブルを抱えていません。 |
| 総評 |
PHEVとしてはかなり完成されていて、運転も楽しい。 電気で走る量も普段使いにちょうどよく、片道20kmの通勤はすべて電気。これだけの大きな車を毎月我慢せずお得に乗れるのはクルマ好きにとって最高です♪ |
| デザイン |
5
人と被らないし、老けにくい良いデザインだと思う。実サイズよりも大柄に見え堂々としている。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
加速、カーブのいなし方、旋回の感じなどとても違和感がない。クリアな乗り味に感じる。
|
| 乗り心地 |
4
静粛性は高いが、小さな異音がその分気になる。
バンプなどの横揺れだけはとても苦手。ショックアブソーバーにもう少し粘りが欲しい。 |
| 積載性 |
4
4：2：4レイアウトなので4人乗ってもスノーボードを室内に積んで出かける事も出来る。このシートレイアウトが減っているので貴重。
|
| 燃費 |
5
電気プランが「まちエネEV/PHEV毎日充電無料プラン」なので普通充電4時間/日が月額660円。
なので日々の通勤にかかるコストはこれだけ。ランニングコスト無敵。 |
| 価格 |
4
イニシャルコストは600万越えも、ランニングコストが1年経過、19000キロ走行、ガソリン代合計が2万円程。1円で1.4キロ走れる！？とんでもない低ランニングコスト。
普通の電気代でも3割以上安く走れる。 |
| 故障経験 |
・ナビ故障（新品交換） ・バッテリーあがり（バッテリー交換し解決） ・エアロ浮き（Dラーに入院し留めなおし） |
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イイね！0件
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道具不要で補機用バッテリー上がり対応(駆動バッテリーからの充電) カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/01/09 11:17:46 |
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ドアミラーカラーチェンジ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/10/05 13:22:16 |
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[三菱 アウトランダーPHEV]三菱自動車(純正) 2024BlackEdition用ダイナミックシールド カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/09/18 15:12:19 |
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