つっちー@GOLF1のブログ一覧

ヘビーなメンテをやりました。カラベルのドライブシャフトブーツ交換です。
簡単に考えてましたが、何度もやってるゴルフ1と比較すると非常に大変でした。
何が大変かというと・・・
車が大きい為に、足回りのボルト類がでかい。故に締め付けトルクが大きい。工具がゴルフ1のメンテ用にそろえてきていたので、合うサイズが不足する。（今後必要になる工具が判明したので、後日調達することにします。）
カブリオのメンテ中で、下回りメンテ用のピットから動かせない。
まだ所有して7ヶ月強、前の整備状況が完全に把握できておらず(実車のすみずみまで見きれていない）、今回はドライブシャフトブーツの固定ボルトがヘキサであることが判明。ゴルフはトリプルスクエアを使っていて、調達した新品ブーツキットにもトリプルスクエアのボルトが付属。これはどういうこと？シャフト側のクランプもタイラップ使っていたし・・・　とにかく、ヘキサは過去何度もなめてしまって苦労させられているので、慎重に作業を進める。
しかし、最後の1本をなめてしまいました。
ボルトの抜き取り工具を使用するも、今回はうまくいかず、ボルトの破壊をすることに。

ハブごと取り外して、ボルトの切断にかかります。ハブ一式を外すにも、固定ボルト4本が固いこと。22mmボルトの締め付けトルク指定140Nmです。ゴルフ1のホイールボルトよりもずっとも強いトルク。
なめたボルトは半分カットしたところで、緩む回転方向にショックを与えたら緩んでくれました。ここまで来たらCVジョイントを外して新しいブーツを挿入するだけ。

と、書くだけだと簡単ですが、CVジョイントを外すにも油圧プレスを使うし、いつもより一手間多くかかります。
無事治ったのでよしとしましょう。
ただいま筋肉痛です。