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昨日直したカラベルの燃料計（センダーユニット交換）、これまでと明らかに動きが異なります。本日しばらく乗りましたが、冒頭の写真の位置にまで針が動きました。前回給油からの走行距離からすると半分程度のガソリン残量、おおよそ正しい位置を示していると考えられます。

これまで正しく針が動かなかった原因を確かめるため、外したセンダーユニットを点検しました。抵抗値の変化を見ます。

タンク空の状態


中間位置


満タン位置




どうやら、きちんと動くようです。
可変抵抗部分の接点がむき出しなのですが、特に清掃をしていませんから、なぜ？という疑問が。

撮影していた写真を見返して、原因が分かりました。

新品のセンダーユニットですが、コネクタが刺さる部分とフロートが付いているアームの向きは平行。


元々はこうなってました。
これではフロートがタンクの中央あたりのへこみに引っかかってしまう。


センダーユニット交換後


車両購入時についていた記録簿に、燃料タンクの交換履歴がありましたが、そのときにセンダーユニットを正しい位置に取り付けしていなかったようです。
開けてみないとわからないものです。
いい勉強になりました。

新型コロナの影響により、残念ながら各種イベントが中止になっています。
しかし、県境をまたぐ移動も解禁になってきましたので、自粛はほどほどにし、極少人数でかつ屋外のイベントから実施ということで、プチミーティングを開催。
2台、2人だけで集まりましたが、初めて並べる2台でしたので新鮮でした。
(イベントというには大げさでした。単に、二人でお会いしましょう、という会でした。)

カブリオを買い替えて19年経ったようです。
エンジンOHしてから7年経過しましたので、当時の計画からするとあと3年乗れば、目標達成です。

カラベルの車検をとってきました。
今回は1回でライン検査合格。

まだOH後走行距離がそれほど伸びていないので、そろりそろりのドライブでしたが、窓全開での走行は気持ちよかった。
エキゾースト一式交換したことで、排気音が空冷に近い感じになってました。
youtubeで動画が公開されているので事前に音を聞いていましたが、実車は少し違う印象。
これもしばらく慣らしですね。

天気が良かったので、ぐるっと撮影を。








某所でシロッコと並びました