MTミッションオイル交換

ゴルフ２のシフトフィーリングの改善を目指して、ミッションオイルを交換します。以前、ゴルフ１のミッションオイルを交換したときは、手押しのオイル注入機を使って、本来のオイル注入口の側面から入れましたが、今回はオイルを必要量ぎりぎりしか用意しなかったので、ロスの少ないスピードメーターケーブルを抜く方法でやりました。まずは、矢印のスピードメーターケーブルを、ミッション側で固定している１１ミリのボルトをほどき、ケーブルを引き抜きます。

抜けたメーターケーブルの写真です。上から２つ目の金属のキャップが、密閉のため、きちんとはまっているので、根気よく引き抜く必要があります。メーター駆動ギアは、ゴルフ１,２の０２０ミッションでは、白、赤、緑の３色があり、ファイナルによってそれぞれ歯数が違います。ミッションを換装して、ファイナルが変わる場合には、要注意です。この車両は赤ですね。僕のGTIは白でした。

ケーブルを引き抜くと、オイルを入れられる穴が開きます。中にオイルの油面が見えています。

入り口を確保できたところで、デフのフランジ部にある１７ミリのヘックスをほどき、ドレンを開きます。おそらく、新車から無交換と見えて、かなりのトルクで締まっていて、ほどく瞬間に｢ガキッ｣と音がしました!!

排出されたオイルは、期待通り??の真っ黒ぶりでした。エンジンオイルと違って、ミッションオイルはススの混入はないはずなので、いったい何でこんなに黒くなっているんでしょうね(汗)。でも、やらしい金属粉系統のものは、見られませんでした。一安心です。なるだけ全量交換したいので、このまま1日放置して、油をきっておきました。

今回用意したオイルは、RedlineのMTL、２クォートです。０２０ミッションは、必要オイル量が２リットル弱。今回、0.946×2=約1.9Lしか用意していなかったので、ロスが少ないと思われた、上からの注入を選びました。

入れる穴が低い位置にあって、注入しにくかったので、何かないかと探したところ、その辺に転がっていたガソリン缶のノズルがジャストフィットしてくれたので、こいつで上まで持ってきました。その上にじょうごを置くと、まあまあいれやすそうな状態にできました。

後は、ドレンが締まっているのを確認して、上からオイルを注入します。RedlineのMTLは、ATFのようなきれいな赤色をしていました。粘度は10W-30と同じぐらいと書いてありましたが、印象としては、かなりさらさらした感じです。入れてみて、少なくとも低温時のミッションの入りは激変し、スコスコ入るようになりました。温度が上がったらどうなるか、楽しみです。