つっちー@GOLF1のブログ一覧

青メタのフロントのエンジンマウント交換しました。盛大にヒビ入ってました。
おそらく、他のマウントも駄目になっている可能性大。特に、交換した記憶がないタイベル側はやばいと思います。そこが駄目だからフロントに負担がかかっているのかも。今週は作業する余裕がなくて簡単なフロントのみで済ませてしまいましたが、ちかいうちに他も交換したいと思います。

冬タイヤへの交換が先になるかなぁ。

青メタのステアリングの革がかなり痛んできてまして、補修しました。
その間、ナルディですがクラシックでないウッドステアリングに交換。ホントはスポーク部分にもウッドのカバーが付いて、ホーンボタンも別のモノが付くのですが、仮の姿なのでこのまましばらく使ってました。思っていたよりも感触良かったです、この太さが。

元のステアリングはとりあえず補修したのですが、どれだけ耐久性があるのか不明なので、様子をみたいと思います。

青メタの冬支度をすすめてます。
カブリオのオーバーホール用パーツと一緒に調達していたコントロールアーム、ようやく交換しました。もう限界を超えていた模様です。下から今まで聞こえなかった音はするし、乗り心地は悪化する一方。これはもう交換するしか手はないでしょう。
取り外したコントロールアーム。左右ともひどいです。

右側がより状態が悪い。

一番ひどい穴。元の穴は1カ所なのですが、取り外すときに叩いてボールジョイントを抜いたら穴が増えました。


交換後はスッキリ。

右側はCVジョイントブーツにヒビが入っていたので、ついでに交換しました。

ASSY交換したことで前後ブッシュとボールジョイントが新品になり、足の動きが激変しました。
ドスンバタンとした足だったのが、当たりが柔らかくしなやかに動く（ように感じられる）足に。
6月にどいぐちさんがいらしたときに青メタの助手席に乗って、固いと感じられた乗り心地は、前後ブッシュが終了していた状態でした。普段GOLF2に乗っているの方なので違いが分かるということですね。

今回は予算と時間の都合でここまで。
ショックアブソーバやマウント類も交換したくなりました。
クリア剥がれがひどいボディの塗装は二の次だなぁ。
錆びてなきゃイイって考えになってしまう。

整備手帳はこちらとこちら。

カラベルで帯広へふらっと行ってきたのですが、青ツートンのT3（エンブレムはVANAGON)を発見。
カラベルがうちに来てから、普通のT3に遭遇したのは初めてでした。ただそれだけなのですが・・・　
駐車していたのは知らない車屋だったので、残念ながら間近でみることはやめました。

写真は柳月　スイートピア・ガーデンにて。