エンジンヘッド他オイル漏れDIY

フォード系エンジンに多い
ヘッドカバーからのオイル漏れと同時に
VVTバルブのオイル同時多発漏れで
アンダーカバーからオイルがダダ漏れ状態に！
駐車場がオイルまみれ＋オイルチェックランプ点灯
一応ディーラーでリフトアップして診てもらうと。。。

ヘッド部分からオイル漏れが
排気管、ドライブシャフトにまで滴下して
周囲がオイルまみれ
漏れ箇所の特定には至らずで
ヘッドカバー、VVTバルブ、インジェクションOリング、ブローバイガスホース、フュエールパイプ交換
＋作業工賃で　¥13万オーバーの見積もり

部品代が高いのは通例だが再使用不可とか
どう見ても余計な部品も含まれている
ヘッドガスケットだけの交換なら¥6万程度なハズ

たかがオイル漏れされどオイル漏れ
但し　オイル漏れで¥13万はあり得ないと言う事で

エンジン内部のチェックも兼ねて
自己責任のDIY!

必要な部品は海外や社外品で調達中
ヘッドカバーではなくベッドガスケットのみ
VVTバルブは今回は排気側のみOリング
交換するも内部漏れがあるので本体ごと交換予定
VVTバルブはカシメの為内部のOリングは交換不可

インジェクターOリング、フュエールパイプ
本来は再使用不可　今回は状態を見て再使用
困難なインジェクターデリバリーパイプ
インジェクター4本に同時に刺さっており
ここのOリングはフッ素ゴム系の特殊なOリング
対環境性は高いがキズ、摩耗には敵面弱く
取り外し、取り付けには要注意です。
※ガソリンが漏れます。

海外調達部品は納期が掛かり
その間も　エンジンオイルはダダ漏れ状態なので
ひとまず予行演習を兼ねて
液状ガスケット塗布で応急処置を実施

この段階でガスケットからのオイル漏れは
なんとか止まっています。

外した部品の数々

他にインジェクションコイル、カムシャフトセンサー、フュエールプレッシャーセンサー、インジェクターコネクター、VVT吸排気の２箇所などのコネクター外し

問題のヘッドガスケット

ここまで来てやっとガスケットに辿り着きます。

劣化で固くなり全体的に収縮している様子
各コーナー部には硬化タイプの
液状ガスケットが使われてますが
ほぼ効果を失い多量の漏れ

今回の液状ガスケットは
将来ガスケットの交換も踏まえ
硬化しないタイプを使用
これをガスケットの上下に塗布して
外した逆手順で組み上げて終了です。

インジェクターの燃料ラインも外すので
万が一の為　お勧めはしませんが
手順、工具、油脂、部品さえ有れば
出来ない事ではない事を確認しました。
組み上げ時にはシリコングリス塗布必須。

ここまでの作業時間5時間（半分以上はアンダーカバーのオイル清掃です）

後は手配部品が来たら同作業のみ！
これで修理費用は　１／５以下

8/8 追記
やっと海外から本日届いた排気側VVTバルブ
ダダ漏れの主犯　実ははコレ！

刻印品番は違いますが寸法、形状共に問題無し。
油圧でカムシャフトの進角を切り替える所で
ここのシールが劣化すると油圧が掛かっている為
オイルが多量に漏れ出します。
しかも排気管、ドライブシャフトに降り掛かる位置にある。

特に排気側は高温になる為Oリングの劣化も早い！
予備を持っておいた方が良いかもです。

早々に交換し（作業は15分程度）　後はヘッドカバーガスケット待ち

現在　オイル漏れは完全に止まった様子
取り敢えず
ガスケット交換は後々で良さそうです。

PS
今回　発火、エラー誤信号防止の為
バッテリーターミナルを外してますが
DCTとの回転不整合が見られ
別途投稿している　DCTリセットを実施しました。

バッテリー交換などコントローラへの給電が無くなる場合には
DCTリセットが必須と言う事も再認識出来ました。