新車時より12,000km走行して・・・ - WRX S4

マイカー

新車時より12,000km走行して・・・

hiroaki555
スバル / WRX S4
2.0GT アイサイト_AWD(CVT_2.0) (2014年)
- レビュー日：2015年10月29日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 燃費、見た目、走りの質感。

なんといっても所有欲を満たしてくれる。
街であまり見かけないのもいいですね。
不満な点: ちょっと増えました。

・収納スペースのせまさ。特にグローブボックス
・内装のシルバー装飾が傷つきやすい
・車内のビビリ音
・静かなエンジン
・静かなマフラー
・ルーフが高く洗車がしにくい（身長168ｃｍです）
・アイサイトの介入が時にややこしい
・オートクルーズの最高速度は何故114ｋｍ？切りの良い数値にしてくれｗ
・純正ホイールのデザイン

残念なのは車何に乗ってるの？と聞かれた時の説明の面倒さ。
ＷＲＸ？？何ＳＵＶ？あ～インプレッサね！
若しくは、レヴォーグね！　　はぁ・・・レヴォーグは知ってんのね。
そーそー、それですそれ。
総評: 見た目のカッコよさとスペック、20代でもギリギリ買える価格、
思い切って買いましたが後悔はしてません！ランエボへの未練はありますが・・・

軽自動車でも最近は乗り出し２００万超えますから、バリュープライスでしょ！
走りと燃費と安全、至れり尽くせりな車です。スバルの大和魂を感じます。

走行性能: 無評価; 出力、トルク共に実用領域内では大変扱い易いです。ドッカンじゃないので高回転まで安心して回せます。
加えてボディもガッチリしているのでしっかりとパワーを受け止めている感じがします。

ステアリングフィールはまずまず。重さはバッチリ。好みとしてはもう少しギヤ比を上げてクイックにしてあげた方がいいです。ハンドルにパドルが付いてますから、その方が格段にパドル扱いし易いです。

ワインディングはとてもニュートラルステア。ドライブが気持ち良いです。ステアを切った分だけ頭がクイクイッって入っていきます。
前車ランエボはさらにそこからＡＹＣでグイグイ曲がるのですが、Ｓ4は電子制御の介入がとても自然で限界が分かりやすいです。

エンジンは申し分無いのですが、やはりCVTであることがこのエンジンに対して勿体無い気がします。このエンジンでMTだったら１００点満点です！CVTの変速スピードと燃費を加味してここは90点で。
乗り心地: 無評価; 超好みです！硬い！でも跳ねない！街乗りの乗り心地は良いとは言えませんが、スポーツ走行時にその真価が発揮されます。なので足回りは弄りません！

静粛性は、ちょっとロードノイズが気になるくらい。ですが、10,000ｋｍ超えた辺りから車内至る所からビビリ音がし出し始めました。エンジン音が静か過ぎるので余計に気になります。

アイサイトの自動追従機能は便利ですね。ただ、前方車がブレーキきつ目の人だったらたまにビックリします。
積載性: 無評価; リアシートが倒せるのでとても便利。釣りをするのでとても重宝してます。
タテにもヨコにも広いので不満はありません。
燃費: 無評価; 高速15、街乗り9～11、素晴らしいと思います！結構距離走るので嬉しいです。
故障経験: なし