イグニッションコイル交換

先日プラグ交換した際に、真ん中の焼け具合が良くなかったので、もしかして真ん中のコイルがヘタって来た？と思い、コイル交換することにしました。

交換したのはこいつ。最近ミン友さんが交換したのと同じもの。
NGK　U5157
https://store.shopping.yahoo.co.jp/newfrontier/NGK-IG-C-5157-45.html

プラグ交換と同じ要領で、タワーバーの片側を外してずらし、エアクリボックスを外してコイルのカバーが止まってる頭8ｍｍのボルト4本を外し、コイルを固定してる頭10ｍｍのボルトを外せばコイルが外せます。

交換後。
頭に見えるエポキシ樹脂の色が違います。
純正はデンソー製　DL-3　9820と刻印がありました。
良くわからないけど、端子間の抵抗を調べれば何かわかるかと思って、コイルの3つある端子のうち中央と向かって右の端子間でMΩ単位の値が出たので新旧ともに調べましたが、新は1.8MΩ、旧は1.5MΩと差があったものの、それぞれのグループ間では差が認められず。

終了後買い物に出ましたが、大きな差は認められず。
エンジンの始動性は良くなり、低速のツキが良くなった”気がします”。
が、冷間時にACをONにした時のアイドリングの不安定な感じには変化なし。

多分純正のコイルに大きな問題はなく、中央のプラグの焼けの悪いとかアイドリングの不安定さなどは、別の要因から来たものと推察されます。

これで点火系の主要パーツはもう当分交換不要でしょう。