Dream came true.

無事、鈴鹿サーキットより帰還しました。
死ぬまで一回は、走ってみたいサーキットだったので夢が叶いました。

まずは、鈴鹿サーキットの遊園地の駐車場に誤入して、Uターン。。。
モータースポーツエントランスは違うんですね（汗）

入場ゲートからキレイなオネーさんが誘導してくれるし、ピットは凄いきれい＆清潔だし。
ラウンジはオシャレだし。
おお、REVの大井選手も実物でおるよ！！
これが、F1クオリティーか！！


台風接近の中、奇跡の全走行枠Dryで、参加も控えた方もいたみたいで、台数も少ないし超お得な走行会でした。


じらすことなく、さっさと結果

１回目のベスト：3'13''216
１３０R怖い・・・。まっ、初めてだし。こんなもんでしょ♪

2回目のベスト：3'10''424
結構、がんばったぞ・・・。しかし、10秒切れない・・・。雨降りそうだし、今回は無理か・・・（涙）

3回目のベスト：3'07''186
ちょっとリアを流してみた。10秒切れた。

4回目のベスト：3'04''843
アクセル踏め！踏め！１３０Rもノーブレーキじゃ！5秒切れた～（喜）



鈴鹿サーキット所感
・案外、コース幅は狭い。抜きどころ少なし。（実際、僕は動くパイロンと化してました）
・ブレーキとタイヤに優しい（フルブレーキングポイント少なく、程よくストレートがあるので気持ちいい）
・今まで行ったサーキットの中で最高のコースレイアウトで初心者から上級者まで楽しめるし、極めて安全なサーキット。



もろもろの所感
マーチK12　12SR：コーナリング楽しすぎ＆結構速い。ストレート遅すぎ（笑）20分×４本、クーリング無しの全開走行でも、大丈夫でした。

RE-１１：冷間F1.9K　R2.0K→温間2.2K　R2.1K　垂れたら曲がらない。しかし、タイヤが垂れるまでのフィーリングは穏やか。そして、切り足しによる舵はあまり効かない。グリップは良いのだが、ここぞの融通が効かない。横への滑り方は非常に滑らかで好印象。

IDI　BF338：最高！

NISMO マーチカップ用　フロントブレーキパッド：初期制動が強すぎ。しかし、鬼のように止まる。コントロール性が悪いので難しい。度胸一発のコーナー突っ込みは良いですが。。。

広島高潤 Ester 100％　5W-30：ここで高級オイルの真価がキターーー。マーチは油温がヤバイとの情報を聞き、1回、オイル警告灯が光るまでいったろうと思ったが光らず。フィーリング変わらず。今回、クーリング走行は一切してません。偉い！！



今後のチューニングに想う
速くなるには、クロスミッションの適応だろう。特に２→３速はかったる過ぎ。しかし、ワンオフで作ってもらわないといけないので、非現実的。
LSDは速いタイムになればなるほど、タイヤの空転が多くなる所が多くなって、その必要性が感じられた。しかし、メンテナンス面や街乗りの観点から導入は必然ではない。
サスペンションはやはりピッチ方向の動きが大きいが、ヨー方向の動きが素直で、これはこれで良い。社外サスは、そこまで魅力とは感じられない。
純正シート＆3点ベルトは、全然ダメ。マーチで一番ダメなところ。これは、一番に替えたい！！長距離運転もこれで楽になるだろう。


総括
ブレーキパッドのみで、こんなに楽しく走れるぜ！サーキット行くには、あれこれパーツを付けなくては・・・なんてゴタクを考えなくていいんだよ。
とりあえず、走ることが好きなヤツはサーキットに来いよ！
(("ヘ('∇'*) オイデッ♪

※でも、最低限の車輌整備は必須です！