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これ、ベストの１’５８”５２７



新調したＣｏｎｔｏｕｒＲＯＭＥ２で撮影しました。
ステアリングもシフトもすごい見れますね。超広角です。
次は、もっと前にカメラを持っていきます。

ということで、走りの方はあんまり良くないです。
切り込みからアペックスちょい先までが、上手くないです。

今回、Ｒ１Ｒで温間２．１でいったんですが温間２．４ぐらいで良かったのかもしれない。
ちょっと初期にタイヤが潰れすぎて、うまく荷重が掛けれない。

そしてＲ１Ｒ自体がグニャついてるんで、あまりドライビングの鍛錬としては不適切なタイヤであることが、今回、再確認。
これが終わったらＺⅡにしよう。

去る11月6日、ＮＵＴＥＣ走行会　ＩＮ　岡山国際サーキットに参加してきました。

かなり走行台数が多い走行会なので、今回は中級にエントリー。
2分切るのがやっとなのにね（汗）

今回はプロの同乗走行も希望すれば受けれるとのことで、勉強のために希望して見事に同乗させていただくことになりました。


で、中級の走行台数は40台ということで、かなり多かった（汗）
クリアラップもなかなか取れない中での走行でした。

1本目ベスト　２’０２”４８９
岡国、やっぱり怖いです。しかし、街乗りでは乗り心地最悪な１４Ｋ，１２Ｋの高レートバネは運転しやすいですね。ＬＳＤは強力で、ガツンとアクセル踏むとオーバーが出ます。なんだこれ。。。

２本目ベスト　１’５９”１７１
ベスト更新しました。ＬＳＤの運転、アクセル踏む前にカウンターあてる心の準備をすることにしました。無茶に流されることは無くなったけど、ロガーの予想タイムを確認していくと、なんかタイムの出る運転ではないようだ。

3本目ベスト　１’５８”５２７
５７秒台は出る！５６秒は頑張ればでるかな・・・？55秒は奇跡レベル。ＬＳＤの運転は、曲がるからといってガバッとアクセルを踏んではいけないことが判明。まあ基本ちゃあ基本だが、滑らさずに曲がることが重要だとロガーは教えてくれた。

＜総括＞
ＬＳＤ、すごいっす！しかし、それより凄いのがＡｉｍ　ＳＯＬＯ！リアルタイムロガーがダメな運転をすぐさま見抜くので、走りの修正が早い早い！無駄な走りをしなくて済みます。

そして、プロの同乗走行ですが、僕と全く違うのが、初期に横Ｇを一気に立ち上げること。これはコーナーによりステアリングの切角を明確にイメージしなくてはいけないと思った。横Ｇを一気に立ち上げることにより、かなり脱出の安定性が増すし、侵入のキレが鋭くできる。この運転は、３本目で試したもののかなり難しい。まあ、そこらへんは鈴鹿で練習しますか。。。

走行メモ
・アトウッドは２速。
・最終コーナー手前は全開でいける。