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イイね!
2012年04月04日

鈴鹿ドライビングレッスンの車載



これベスト。 2.56..163
2周目 2.56..779
西コース改装したので、かなり走りやすくなっております。
鈴鹿に行こうぜ!

講師の方から、ダメ出しを受けた箇所が分かりますか?

個人的には、スプーンが苦手。
シケイン進入がダメだと思いました。

空気圧
F : 冷 2.0 → 温 2.5 → 調整 2.4
R : 冷 2.1 → 温 2.4

そして、講師の方から言われたこと
「足をもっと固めよう」 → 「純正なんですけど・・・」 → 「そうなんじゃないかなと思ってました」

やはり、サスが足を引っ張ってるということか・・・。
どうしようかなぁ~。NISMOのR-tuneはもう絶版だし、スーパーオーリンズは高いし、ZEALのカップ用はダストブーツがないから怖いし。。。

まあ、車高調に20万出すより、50万ぐらいの中古のロードスター買った方がドラテク的にもタイム的にも手っ取り早いような気もするしなぁ・・・。
こりゃ、悩むわ。

では、感想、ダメだし何でも求む!








おまけ

今回もやりました。スーパースピン映像!
縁石超えた緑のやつを踏んだら、嗚呼大変。



ブログ一覧 | 世界の車載から | 日記
Posted at 2012/04/04 00:38:43

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この記事へのコメント

2012年4月4日 1:23
こんにちは、ポポさま様m(_ _)m

2本目のS字→逆バンクが良く走れてますよねぇ
S字の侵入から脱出までキレイに無駄なく走れてましたから
1本目と比べても逆バンクで速度が乗ってるように見えましたね

ただ「足をもっと固めよう」ってのは、ワタクシも同感ですね(^_^;)
下り気味のテグナーじゃ荷重が戻りきらない→オーバー気味でしたし
上り気味のスプーンやヘアピンじゃ逆に戻りが早い→アンダー気味って感じでしたから

>50万ぐらいの中古のロードスター買った方

つ 【86/BRZ】

折角ですから、時の人になりましょうよ(笑)
コメントへの返答
2012年4月4日 7:17
こんにちは、ロン.様<(_ _)>

ありがとうございます!
ここは、カートの恩恵か、慣性で曲げる感じでうまくいけたと思います。
その後の逆バンクは orz ですが(^_^;)

やっぱりサスペンション交換は必須でよね。
サス交換した日にゃあ、GT5のマーチのラップタイムに肉迫しますよ!
ゲームがリアルに(爆)

>つ 【86/BRZ】
欲しいですね~。
巷の噂では、相当いいそうで。
しかし、サーキットに必ず行って、ボロボロにしちゃうので新車はもったいないかな??って思ってます。
しかし、一度、試乗しに行かないと!
2012年4月4日 22:22
どうもお疲れ様です!

他の方に対してドライビングテクニックを語るほど大したことないないですが(汗
気になったところだけを・・・・

まず一つが2本ともにデグナーの2つ目が若干突っ込みすぎているかなと感じました。

それと、とっておきたいクリッピングポイントをいくつか外しているようにも感じました。
わかりやすいところでいうと1本目のダンロップコーナーでしょうか。

ちなみに私はアタックラップで気をつけていることは、通っておきたいクリッピングポイントを絶対に全部外さないように走ろうとしております!
これを守るだけでもかなり速く走ることができます。
独学の部分が多いので参考までに・・・・(汗
コメントへの返答
2012年4月4日 23:08
アドバイス、ありがとうございます。

いやいや、鈴鹿で速い方にアドバイスを頂けるとは光栄です。
<(_ _)>

>デグナーの2つ目が若干突っ込みすぎ
おお!図星!!
お椀型のコーナーだから、ちょっと突込み気味で入ってますが、おっしゃる通り、すこしつっこみすぎで、脱出が厳しいんですよね。
次回は、少し進入スピード落として、早めにアクセル踏んでみますね。

>1本目のダンロップコーナー
ですよね。
これの原因の元をたどると・・・。

スプーン1個目もそうですよね。
あそこは個人的に一番改善したいところです。

これで、0.2秒Upして奇跡の55秒台へ!?

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なんだかんだ書きこみますが、あんまり分かってません。よろしくお願いします。
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