2013.4.4のSDLベスト動画

こんにちは、ポポさま様m(_ _)m

あくまで見たまんまのワタクシの感想ですけど、リアのグリップが少し足らない感じがしますね。
というのも、４輪のグリップをフルに使いたい区間（S字とかテグナーとか）で横に流す時、リアから滑り始めてるんですよね。

リアがグリップしなくてオーバーステア気味になると無意識的に踏んでいけなくなるから、「ボトムスピードが落ちてしまった」ってのはソレも少しはあるんじゃないかなと。
リアの減衰を少し上げていくか、あるいはリアの車高をフロントよりも気持ち上げるか、といったトコでしょうか。

こんにちは、ロン.様<(_ _)>

＞リアのグリップが少し足らない感じがしますね。
相変わらず、鋭いですね。
今回の走行は、左リアのタイヤの山はなく、右リアは１～２部山というフロントのグリップがしっかりしとけば何とかなる理論の元での走行だったのであります。

＞オーバーステア気味になると無意識的に踏んでいけなくなるから、「ボトムスピードが落ちてしまった」
タイヤと、車高の問題から無茶はしちゃだめだと、ある程度は自重していたのでそうだったのでしょう。

＞リアの減衰を少し上げていくか、あるいはリアの車高をフロントよりも気持ち上げるか、といったトコでしょうか。
オーバーステア傾向にあるなら、僕なら逆のことをします。しかし、Cリング式車高調なので２～３ｍｍの微調整ができないのがダメですね～。
奇をてらわず、吊るしのオーリンズをかっときゃ良かったかなぁ・・・。

こんにちは！

ワタクシ、レートの高いバネは、ヘンタイぽくって良い、

と思います。白眼視に耐える自分がイイ。

F24キロR22キロのときは、

「馬車の時代を考えてみ」などと自分に語りかけておりました。

雪の高速道路には参った覚えもありますが、

高レートのスプリングは、そう悪いものでもありません。

※あくまで私見～

こんにちは<(_ _)>

僕は、逆の考えで逝っちゃいました。
低レートで、サーキット仕様の高レート車とまともに張り合えるって、素敵・・・っと馬鹿な考えを起こしたのが間違いでした（爆）

全く、コメントの通りで高レートでも全く問題と思います。

純正形状サスペンションを選んじまったのが運の尽きで、直巻きバネにするには相当の金額が・・・（泣）
ロワシートをワンオフで作るか、サスペンション自体を変更するしか道がないという・・・。

もう、破れかぶれでRX-8のスタビ導入を考え中なのです（焼け石に水なのは承知なんですが・・・。）