中古ホイール買いました。

中古ホイール買いました。
新品は死ぬほど高いので中古でなんとか、お安く買えました。

これでスタッドレスのシーズンも走ることができそうです。



－－おまけ－－
これまでの足の経緯（スーパーオーリンズ装着後から）
①スーパーオーリンズ装着
接地感が上昇。しかし、全体的乗り味が硬くなる。

②バネ交換
ロール量が減少。乗り心地はあまり変化は無かった。
回頭性は向上。コントローラブルということで、今まで車高を前後同量、落としていたが、フロントをリアと比較して2mm低くすることとした。
ややオーバー傾向になる。

③減衰調整
サーキットも走り、しばらく街のりをこなし、リアがかなりバタつくと感じる。
減衰をあまり調整していないことから、この時点でようやく調整。
F:13, R:10（最強：0,最弱：20）であったがF:7, R:6に変更。
硬くすることでバタつきは改善、乗り心地も向上した。
フロントに関しては、不満点は無かったが、リアとの相互関係により調整。
この調整によるフロントの悪化は無かった。

④リアアジャスターロアアーム装着
ややオーバー傾向だったので、リアアジャスターロアアームのセッティングをリアのトラクションを上げる、ブレーキで４輪を安定させる方向に。
もう少しアンダー気味になればと思っていたが、実際はリアのトラクションが上がったことでアクセルオンでオーバーが出てくる。
しかし、唐突なオーバーではなかった。アクセルでのコントロールが可能。
もっとコーナリング中のアクセル開度を上げていきたいが、ガバッとアクセルを踏むと自分の腕ではスピンしそうな感じ。
あと、フロントのヘルパースプリングは要らないなと感じるが、またバネを買い換えることは無理なので、現状で何とかすることにした。

⑤減衰調整、車高調整
イケヤフォーミュラから取扱説明書の不備の説明とパーツを付けた感想はどうかとの電話があった。
イケヤさんから、各部の遊びが無くなったので、サスは硬めの方がいいとのアドバイスをいただく。
アドバイスを元に減衰調整F:5, R:4にする。街乗りだけだがいい感じ。
また、オーバー傾向を改善する為にフロントの車高を3mm上げることにした。

現在に至る・・・。