ポポさまのブログ一覧

バネも替えました。 フロントが１４Kの２０３ｍｍのアイバッハのバネ リアが１２ｋの２０３ｍｍのスイフトと６０ｍｍの１．５Kのスイフトのヘルパー。 ビンボー悲しみのDIYで交換しました。 まあ、ネジ式車高調なのでスプリングコンプレッサー挟まなくていいのはありがたい。 以下、交換した感想。 ・ダ ...
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プラグの熱価が低すぎるのが一因で、白煙状態を生んだので早速、プラグ交換したのであります。 しかし、我が愛用するNGKでは６番しかないし、レーシングプラグもイリジウムもNCロードスターに対応するものはない（泣） デンソーはかなりの熱価まである！しかも安い！！ しかし、プラグは重要部品なので、こ ...
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暑いです。 夏バテにはなってませんが、お頭の方がイカれてしまったようで、 高レートスプリングを購入してしまいました。 とはいっても、新品なんて買えるわけもなく（汗）、中古で！ もう中古だから、その時にあったもので注文しましたが、いいものがありました。 アイバッハERS　１４kg/mm ←これ ...
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ロードスターは、車高が低いんで夜のライトが眩しいんです！ そして、サイドミラーの視界が狭いんです。 ということで、i-magicというところのワイドブルーミラーを2か月前から発注かけてました。 そして、ついにキター！！ 親水と無加工が選べますが、冬の結露を度々、経験してるので少しお高い ...
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SDLの走行の結果、全然エンジンが吹けなかったのと、マフラーが黒くなってたのでプラグではないかと予想して、プラグ交換をしました。 替えたのは、最新のNGKのプレミアムRX。 プラグはNGK信者です（笑） いや～、水平対向と比較して、かなりやり易い！ ほどなく交換して、エンジン始動すると、まさか ...
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こんな感じの理由でエナペタル純正形状と、へなちょこアイバッハローダウンスプリングを組み合わせてましたが、サーキットではロールしまくって、どうしようもないので、車検のついでに直巻き仕様にしました。 これが、大変だった。。。 直巻き化への最安の方法がRIGIDのスプリングマウントシートとYZレーシ ...
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ついにエナペタルE-12（純正形状Cリング式）＆アイバッハPro-Kitが到着しまして、装着完了しました。 これで、車高がタイトル通りにこぶし１つから指２本に変わりました。 E-12装着時に難航した点は、マウント径がE－１２はφ１２なのに対し、純正はφ１０だったのでマウント、ワッシャー、カラー ...
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ついに、１８０ｋｍの制限から開放されるときがきました。 やってもらったのはインプレッサのときにお世話になったサクセスオリエントワークス。 恐らくNCロードスターでは、第一号らしくちょっとした人柱になりました。 テクニカルなことと、ちょっとしたレスポンスの結果は本家RESULT MAGICのブ ...
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オイル漏れしたサスペンション交換の件ですが、結局のところ 新品のE-12　エナペタル純正形状（フロントショート加工）＋アイバッハPro-Kit（ローダウンスプリング） というところに落ち着きました。 まず、中古の純正ビルシュタインをOH＋仕様変更できるか聞いたんですが、できないとのことで ...
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お正月は実家に帰れるので、工賃をうかすためにブレーキフルード交換してたんですが、ホイール外してみてビックリ。 左のダンパーからオイルが漏れているかもしれない！！ まあ、もう70000kmだからしょうがないかなぁ(´;ェ;`)ウゥ・・・ これフロント。 これリア。 右はなぜか、そんな ...
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