ポポさまのブログ一覧

18日の車載動画が出来きました。

まずは、歴史に残る名勝負（笑）のｖｓ　ゆっぴーをどうぞ。



フィットは速いです。マーチ、デミオ、ヴィッツで、速いコンパクトは、フィットで決まり！


で、次が、問題のスピン動画。
スピン直前がベストラップ（２’１１’’６５５）なので、あわせてどうぞ。



後から、分析するとタイヤがタレてたのに、無理クソ、走行続行したのが間違いだったね。
あと曲がろうとし過ぎて、自分の限界を越えた車の挙動を乱した運転が招いた結果だね。
いやー、レボルバーがトラウマになりましたわ（泣）


そして、タイヤが脱輪して、途中リタイヤとなりましたとさ。
グラベルは、横から突っ込むな！前から、突っ込め！

18日にK-MAX SPEED様のゲストとして、岡山国際サーキット倶楽部みーてぃんぐに参加してきました。

結果、撃沈しました（爆）

どうなったかというと、リボルバーで、オーバーが出てコントロールが出来ずにグラベルに突っ込んで、回収。
んで、回収されたら、タイヤが外れとるやんけー！ということで、途中リタイヤという残念な結果となってしまいました。

教訓
・いくらコンパクトといっても、タイヤが垂れてきたら、クーリング。
・グラベルには、横から突っ込むな。


でも、収穫は大きかったよ。

ピコピコ職人様に乗ってもらって、ドラテクの勉強になったし、ゆっぴー様と熱いバトルは楽しかったし（笑）
あと、いろんな人に、出会えたのは良かったです。


で、リタイヤまでのベストタイムは２’１１”６５５
ちなみにピコピコ職人様のタイムは２’９”０２９！
2秒差ですか・・・
まあ、10秒台はいけると思うんですが、9秒台は更なる技術の向上が必要ですね。


さて、これに懲りずに、またサーキットに行くで～♪


スーパースピン動画は少し待ってね

マーチのベルトが切れそうだったので、整備に出したら、代車がSUZUKIのKeiでした。
ターボつきで、画像と同じモデルです。
50ｋｍも走ってないですが、短評を。

＜良い点＞
・エンジン
どっかんターボ。3000rpmからパワーーー！！
この馬鹿みたいな一昔前のエンジン好き。
何故かタコメーターの回転数は10000ｒｐｍまで印字されている。バイクですか？？


＜悪い点＞
・トランスミッション
ATショック大

・小回り効かない
これは軽ですか？トラックですか？だいぶステアリング切らないと、回らない。
最小回転半径も小さそうよ。

・燃費
・あまり走らなかったが、悪そう。


＜その他＞
・サスペンション
ポニョ！クロスオーバーだからOK。

・ブレーキ
カックンではない。しかし、踏力相当の制動力はない。踏んでも止まらん～みたいな。でも止まります。

・シート
軽だから仕方ない。

・ラゲッジ
載ることは載る。しかし、後部座席の倒し方が分からなかったので、ゴルフバックがうまく積めず（泣）。


＜総評＞
エンジンが素敵すぎて、他はどうでもよくなるんだよ。悪いところも味かなと・・・そんな感じにさせてくれる車。しかし、これでオフロードにいくと、ステアリングギアレシオが高いから、曲がるのかいな？と思う。とにかく、乗ると笑いがでるね。車としては荒削りすぎるんだけど。それがいい！

鈴鹿の動画ができました。

連続して2分59秒台が出てます。
ちなみに１周目がベストの５９秒１９１
２週目が５９秒４７１です。




空気圧

F　：　冷間　２．１　⇒　温間　２．４　⇒　調整後　２．３

R　：　冷間　２．１　⇒　温間　２．１５


所感

毎度毎度、空気圧をみたらリア使えてない。しかし、無茶にフロント酷使した運転はしてない。おそらく、あのリアのペラペラなトーションビームのせいで、リアがかなり捩れてると思われる。では、リアをガチガチに固めれば、リアは働くと思われるが、動画のようにコントロールしやすい車になるかは別問題だろう。その辺のところ、メーカーの素晴らしさというか、「狙って設計してるんですか？このマーチ？」と開発者に質問したくなる。
もしも、リアを固めることで、速く運転しやすくなるならば、
①トーションビームを硬い金属棒で連結させる。
②ハイレートのローダウンスプリングを入れる（リアのみ）
③車高調
まあ、こんなもんか・・・。でも、どう転ぶか分からないから、下手に手は出せないわ。

ちなみにLSDは入れたほうが絶対速く走れる。ヘアピンとかシケインとか空転しまくってますから！でも、たかだかサーキットで１、２秒速くなっても、街乗りしんどかったり、３０００ｋｍでオイル交換とか考えると、ご遠慮しときます。FRだったら、交換簡単だから、すぐ入れるんだけどね。

で、ドライビング。前回、タックインを覚えたので、調子に乗って多用してます。俺にブレーキはいらねーぜって感じです（爆）。しかし、動画にはありませんがスプーン２個目はノーブレーキ、タックイン進入より、チョンブレでクリップ付いたほうが速く走れるんだよね。ここら辺、ドライビングの面白くも奥深いところ。
ほんでRE-11、良いですね。特筆すべきグリップは他より劣るけど、横に滑った動きは素直すぎる。このタイヤのおかげで、自分のスキルが大幅に上がりましたよ。


では、ダメだし求む！

実は、この後の動画が前のデミオ様とバトルで、大変、面白いんです～。

REV SPEED鈴鹿サーキットランミーティングに参加してきました。

結果

1本目ベスト：３’０１’’９９８
いきなり前回から3秒アップですがな！

２本目ベスト：３’０１’’０８１
コンマ９秒Up！結構、がんばったのになあ。。。
3分切りは無理だな・・・。


３本目ベスト：２’５９’’１５１
バトル、楽しかったなぁ。まあ、タイムは期待できんな。
って、3分切り出来てますがな！！しかも、2回も59秒台が出てるし♪

YATTA---!!!


で、新しく入れたパーツ？の総評
NUTEC：鈴鹿20×３本全開で走っても、問題なかった。

OMEGA：純正とのフィーリングの違いは皆無。ミッションは壊れませんでした。


＜総括＞
今回の走行会で、かなりスキルアップした！はっきりいって、目覚めた。
走行会５回分ぐらいのスキルアップした感じ♪
タックインもいい感じに使えたし。リアも程よく滑らせて運転できたし。

最高だぜ！鈴鹿！
最高だぜ！マーチ！
ありがとう！

動画は編集中です。