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先日の鈴鹿の車載動画です。
かなりビビって踏んでます。

ロガー上では総じてダメなんですが、
Ｓ字なんか全開に全然できないのでダメダメです。
また１３０Ｒの脱出スピードが激遅になってまして、真冬のとんでもベストになっております。

これ、2周目がベストなんですよね。
ベスト：２’４５”４３３

3周目以降は、あまりの恐怖に心が折れて、全くいけてませんでした。



うーん、全部タイヤ交換しとけばよかった。。。

お待たせしました。

ＲＥＶ鈴鹿の車載です。

ベスト　２’４２”４４６です。

この直後に、1コーナーでクラッチ破損してます。

後続車の方々、よからぬ動きをして、すみませんでした！
もうちょっと、コース端に止めればよかったです。反省・・・。





さて、前回は40秒台で、今回は42秒台だったんですが、その違いはスプーン２つ目の脱出スピード。
動画では結構、攻めてるんですが分からないものですね。
39秒台への道は長いです（汗）

これ、ベスト１’５９”１１６



おまけ、死ぬかと思いました。
人間、危険を感じたらスローモーションで動くといいますが、体感できました。
事故直前は、１０km/hぐらいの体感スピードでしたが、動画でみて、結構速かったんだなと思います。

これ、鈴鹿の車載。２’４０”９５３



最後に痛恨のシフトミスで、０．３秒ぐらいロスしております（涙）
この日は走行台数16台で、走りやすかったです。


これ、鈴鹿ツインの車載。１’１２”９８６



ベストは１’１２”４９０なんですが、車載カメラの電源が入ってなかったので2ndベストの、この動画。
ラインがさっぱり分かりません！

オープンっていいな♪

ベストの２’４１”９５２の動画です。



ん～。色々、突っ込みどころ満載ですが、そこらへんはタイムアップの余地が、まだありということで。

やはり、タイヤを多少滑らすような運転をしないとベストは出ないようです。

データローガー分析では、興味深い結果が出てまして、
デグナー２個目の脱出速度が遅いようです。
また、シケインの脱出速度が、これまた遅いようです。

最高速度は１９２ｋｍとそこそこスピードが出ています。

そして、当然の結果なのですが大きなＲを描いてコーナリングしているところは総じてスピードが速い。

鈴鹿はまとめるのが、難しいですね～。