ポポさまのブログ一覧

ぼちぼち、中古でホイール探そうと長い目で中古市場をみていました。
基本的にヤフオクとかしないんで、中古ショップ経由で。
まあ、純正ホイールで安いのでいいかなっと思ってましたが、
案外、純正ホイールが重いことが判明。

日産(ENKEI製)　前期型12SR 純正アルミホイール(15インチ 6.0J)　　8.1Kg

じゃあ、社外で探していると・・・。

いきなりキター！！

RAYS　VOLKRACING　CE28N　＋　RE-１１（195/50 15）　8部山　79900円

すぐに注文しました。
心に決めたら速攻、即決がモットーです。

しかし、送料＋代引き手数料＋バランスで総額87030円になっちゃった。
｡ ･ ﾟ ･(｡´ﾉω･`)｡ ｳｳｩｩ

しかし、天下の平野タイヤで同じものを買おうとすると、
ホイール(３１８９９×４＝127596円)＋タイヤ（14160×４＝56640円）＝184236円

これに送料、代引き、バランス、組み込みでバランスは他社ものだから割高になろうから・・・と考えると少なくとも１０万は節約できたか
ε-(*´ω｀*) ﾎｯ



そして、到着。

軽いなぁ～。オフセットはあまり調べず、購入しましたが、offset+45でちょうどマーチにいいサイズ。
ギリギリ、入りますがな。
やはり走っていた方が乗っていたようで、アウト側のタイヤが減ってます。
しかし、あまり溶けてませんね。サーキット一回使用ぐらいの減りですね。
これで、NEWタイヤを買わなくてよくなったわ。
09年製で3年落ちだけど、細かいことは気にしなくてOKよ♪

で、ホイールデータ

RAYS　VOLKRACING　CE28N 6.5JJ-15inch offset+45 = 3.7kg

ということは、ばね下重量は上の４倍と仮定するならば
（8.1-3.7）×4×4＝約70kgぐらいの軽量化ですね。



で、装着。

なんか意図せずホワイトのホイールだったんですが、
マーチの青色と絶妙にマッチして、凄くかっこよくなりました！
ハンドリングは、軽くなった気がする。
加速感は、変わらない。
乗り心地は少し変わった気がする。
燃費は現在調査中。


車重も軽くなったし、タイヤも太くなったし、これでタイムアップなるか！？
でも、高いホイールだから、グラベル突っ込まないようにしなくちゃ
(汗`･ω･ι)ﾀﾗｰ

話は戻ること12月中旬。

ついにチューニングに手を出しました。

付けたのはコレ！オイルキャッチタンク。
K-MAX SPEEDさん特製のワンオフキャッチタンクなのです。

アルミ製で、右側にかすかに見えるホースを回すことで、キャッチタンク内のオイルが出しやすいようになってます。

圧縮比の高いエンジンだから、ブローバイ対策完了でこれで安心？？




・・・・。でも、ホイールかサスペンションが欲しいんだよね。
ホイールは前回のスピンで1本少し歪んでいることが判明したから。。。
ｳｪーー(´⊃ω；｀)ーーﾝ
目視では、まったく分からないからホイール修正でもいいんだけどね。

サスペンションはエナペタルか、CUP用が欲しい・・・。
しかし、CUP用って、まだ売ってんのかなぁ～。

倶楽部ミーティングで、タイヤ脱輪、真っ直ぐ走らないという悲しい状態になってしまったマーチ君。

なんとか大阪まで帰還しましたが、これは(ヽ(｀*´;)ノ)マッズー! ということで、アライメントをとってもらうことにしました。

で、選んだのが柿本改！
大阪に本社があったのね。

大きな幹線道路の傍らにありました。


ここのアライメントは、実走状態を再現して、アライメントをとるらしい。
価格も安いし近いし、ここにお願いすることに。

で、結果、いい仕事してくれました！
曲がってるところの診断もしてくれたし、名ばかりのチューニングショップではないね。
ちなみに曲がってるところは、ストラットのところだから、やはりサスペンションを替えろという神のお告げかな？？
でも、しっかり走るから、ここは貯金で、また有事に備えることにしよう。

ついでに、キャンバー足りてなかったからMAXでつけてもらったけど2度15分がボルトでは限界。
やっぱり、サスペンションほしいなぁ。
でも我慢。。。


そして、磐石の態勢で、年末のラ・ストラーダカップに望むのでありました。

K-MAX SPEEDさんからネタになるような、「危険！！近づくな！」シールをいただいたので、これをなんとかして利用したいと画策しておりました。

しかし、いい人も多いが、ヤカラも同じぐらい多い大阪で、このシールを貼って街中を走るということは、夜中のセントラルパークを全裸で疾走するのと同レベルなので、きわめて危険。

貼りたいときだけ、ネタで貼りたいと思ってましたが、いいもの発見！

A-oneという会社が、マグネットタイプのステッカーを製作シートを売ってるじゃあありませんか。

こんなの↓




しかも、敬愛する３M　GROUPの商品で、安かったので購入。

１０分で完成♪

変態グッズが、また一つ、増えました（爆）

鈴鹿と岡国を走って、距離もほどほどに走ったので、オイル交換することにしました。
ミッションオイルは、もう少し持つかな～っと思いましたが、結果は正反対！



で結果。

エンジンオイル（広島高潤 ester 100%）は、オイルこそエンジン内部のスラッジや酸化で黒くなっていたが、粘度自体はあまり変化なし。

すごいぜ！広島高潤！！タレてな～い♪


そして、ミッションオイル（たぶん純正　MP-GHGGL-4 75W-90）。
これは逆にサラサラで少々、鉄粉（泣）。

ミッションオイルは、熱ダレでエンジンオイルになってました。
タレたフィーリングは分からなかったよ～。
しかし、機械式デフ入れてたらブローしてたな・・・（汗）



で、新しいオイル。

ミッションは、買い置きしたOMEGAのFFSP。
で、チョイ乗りインプレッションは、違いが分からん（爆）

でも、変化はあったよ。バックギアが少し入れにくかったけど、すんなり改善♪


エンジンは、高くてもいいから、一番オススメを入れてくれと頼んだら、
鈴鹿も走るしということで、nutecのNC-50とNC-51の混合オイルを入れてくれました。
内訳はNC-51（０ｗ３０）が２ℓでNC-5０（１０ｗ５０）が0.8ℓ。

で、チョイ乗りインプレッションは、、違いが分からん（爆）

でも、寒くても重くないよ。


ダメだ・・・。オイルは鈍感で分からん・・・。
排出されたオイルでしか、良し悪しが分からん・・・。