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サーキットも走ったし、使いに使ったブレーキローター交換とキャリパーのOHをしました。
もちろんDIY！

なんとかキャリパーとローターを外して、一番問題としていたローターのネジも潤滑油＆長めのヘキサゴンレンチで外れました！（画像参照）
なんとか、ローターとハットを分割できそうだわ～と思っていましたが、大きな間違いでした。
画像で分かるようにボルトを抜いたところにローターとキャリパーをボルトで連結するナット兼ピンがポンチで叩こうが、ネジ入れて叩こうがビクともしないよ～(・Θ・;)アセアセ…

無理と判断し、困ったときのお助け寺、K-MAX SPEED様にもっていって、なんとか外してもらいました。

この後は、キャリパーのOHも上手くいき、取り付けも問題なくいったと思いました・・・が！
エアー抜き後、スコーって抜けるし(ーー;)
もう一回エアー抜きしても、空気でない・・・。
ABSユニットにエアーが入ったようです。
ダートを走る羽目になるのであったorz




＜交換してみて感想＞
交換したローターですが、外してみるとバックプレートに隠れている車輌内側の磨耗が半端無い状態でした。
しかも、裏の内縁に大きなクラックが2箇所入っており、大事に至らずよかったと思いました。
ε-(;ーωーA フゥ…

また、右フロントローターの段差がヒドイ！
右がすぐロックするのは、これが原因だっとようですね。この症状をシャダーというんでしょうか？？
お暇な方は、前のブログの「岡国の車載」の裏ストレートのブレーキングを見てください。
微妙に左右に振られてるのが分かると思います。これが原因だったか・・・。

キャリパーのシールは前回のように溶けているようなことは無かった。
しかし、細かな亀裂はピストンを抜くと観察できました。