ポポさまのブログ一覧

岡国、行ってきました。

タイムは　1'54''74

進歩してません（爆）
さあ、これからって時に赤旗中断で終了だったので仕方ないです。。。
しかし、明日は我が身、車輌故障された方はご無事だったようで、何よりでした。
(´▽｀) ホッ



タイヤ圧は前回の反省を基に上げました。

　　　　　（冷間）　　　　　　（温間）
前輪　　　２．１　　　→　　　２．７
後輪　　　２．１　　　→　　　２．５

前回のポニョポニョ足は空気圧が原因だったようです。
今回はバッチリ良好です。
しかし、次回はＦｒを2.0にしよう！そうすれば、もっと良いフィーリングになるだろう。



ほんで、反省会。

反省①：ライン取り
家に帰って録画したＷＴＣＣの谷口選手の予選走行見みたら、自分のラインは全く甘甘ライン、アホラインですね。

反省②：テールハッピー
次アップする車載を見ていただけたら、分かるんですが、コーナー全く踏めて無いんですよ。
タイヤ温まっても、テールハッピー。
踏もうと思ったら、０カウンターライクなカウンター当てる必要有り（ＤＣＣＤ　ＬＯＣＫ状態です）。
０カウンターと書いたら格好よく聞こえるけど、微修正が必要な０カウンターだから非常にナーバスで運転しずらい。危ない。
コントロール可能だったので、それはそれで面白かったけど、速くは走れないよ。
これについては、リアの車高を3ｍｍ下げて様子を見ることにしよう。
減衰は、問題ないように思う。

反省③：ブレーキング
止まるときドカン！と踏めてない。



付けたパーツのサーキットでの結果

①ＭＰＩＳ
水温の異常上昇なし（スピード計の水温計において）
レスポンスは変化なし＆体感不能。高回転常用で、ドライバーも必死だから、分からない。ＭＰＩＳでレスポンス向上したからテールハッピーになのでは？と疑問に思う人がいるかとおもうが、それは十中八九無いだろう。あくまでセッティングが悪い！
燃費は変化なし。

僕のＧＤＢではサーキットでの恩恵は体感できなかったね。
やはり街のりの低速トルクの確かなＵｐと排ガスの軽減。これがこのパーツのいいところだ。
とにかく、少し危惧していた水温が変わらなかったのは、よかった。

②トーイングシャックル（牽引フック）
これいいです。
車輌取り付け側の棒だけそのままにして、フック外してフォグカバー戻せるので。
サーキット以外、目立つので牽引フックをつける気が無い（もちろん車内には常備します）ので、僕の使い方ではバッチリのパーツ。



タイム的には残念、悔しかったけど、それより楽しかったので個人的には良かったです。
また、セッティングし直して挑戦しよう！
あと、久しぶりだったからロガー忘れちゃったヽ(´▽｀)/
車載は、テールハッピーで色々、やらかしたので今回はＮＧ集作れましたわ～
〆(.. )ネタ作りネタ作り!!