ポポさまのブログ一覧

岡国の動画ができました。
暇でしたら、見てやってください。
３周分、収録されていますが、いずれも１分５９秒台の映像です。

一周目が１’５９”９８５
二周目が１’５９”７４４（BEST）
三周目が１’５９”７９４
になります。



空気圧
F&R：冷間1.9→温感2.2～2.3


データーロガーから分かること
①岡国については、ほぼ同一のラインを通っている。
②進入スピードがまばらであり、これがそれぞれのベストな進入スピードが実現できたら５７秒も夢ではない？？
③しかし、進入スピード＝タイムアップとは限らない。脱出で逆転しているコーナーもある。
④最高速度は167km/hでどの周も固まっている。
以上。

ロガー解析、面白すぎです～
もっとデーターを集めねば！！

で、今後のチューニングは早急にリミッターを解除せねば！
岡国は良いが、鈴鹿は確実にリミッターに当たるな。
そして、キャンバーをもっとつけなくてはならない。
足：非ビルシュタインのノーマルで今のところは十分？？
LSD？？気合のオープンデフでいける（爆）

ついにシェイクダウンの時がきました。
NUTEC走行会in岡山国際サーキットでシェイクダウンしました。

走行前にNC1　ロードスターの情報を調べていったけど、悪いことばかり・・・。
・滑り出しが唐突
・エンジンがまわらなくてダメ
・コントロールが難しい
などなど。

行く前までは、こりゃあNC2にしとけば良かったかなぁ～と思ってましたが、走ってみたら全然いけますやん。

おい！初期型NC１はNC1.5やNC2と比べて全然ダメと各方面からの情報で、凹んでいるNC1乗りの皆さん！
安心して！あなたの車は良くできています！

全然、コントロール楽勝です。

ちなみに改造箇所は油系を除くと
ブレーキパッド
ロールバー
シート
4点ベルト
タイヤ（TOYO R1R 205/50 16）
ホイール
ほんで、非ビルシュタイン純正サスペンションで非スーパートルセンLSD車（←何が入ってるんでしょうね？？オープンデフ？？）なんです。多くの人はビル足とかトルセンLSDとか入ってるんで僕の車より優れていると思いますから、安心して自分の車に乗ってください。

でNCロードスターの走りの所感は、あまりマーチのようなキビキビ感、ヒラヒラ感は無いです。だから、NBよりドライビングの切れが希薄化して、ドライビングファンも同様に希薄化しているという評価が出ているものと思われます。他の車にたとえるなら、Z33を軽く小さくしたものを振り回す感じです。よって、その分、安定性は高くかつ速いので、安心して車を操れます。まだ乗り始めて間もないので、一気に旋回ヨーを発生させて曲がるような運転はしてませんが、それも容易にできるものと思われます（ただしドライ路面に限る）。



で、結果。

1本目ベスト：２’０１”７２０
いきなり、マーチより7秒近く速くなった。やはりパワーーーこそ最高（爆）

2本目ベスト：１’５９”９８５
2分切りすぐに達成。参加台数40台なのでなかなかクリアとれませんね。
でも、目標達成で満足。

3本目ベスト：１’５９”７４４
バックストレート後のヘアピンでデスペラードなドライビングをしちゃいまして、深く反省しております。事故には至らなかったけど、以後十分、自重せねばならん！タイム的には58秒は出せそう。57秒は難しそう。

ということで、皆様のおかげで無事に生還できました。
NUTEC走行会は参加賞でいきなりバスタオルチックなものまで、頂けまして良かったです。
もう少し、参加台数が少なければなぁというのは思います。
岡国で40台は多いよ。鈴鹿ならいいんですけどね。

動画は現在、編集中です。