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こんな感じの理由でエナペタル純正形状と、へなちょこアイバッハローダウンスプリングを組み合わせてましたが、サーキットではロールしまくって、どうしようもないので、車検のついでに直巻き仕様にしました。

これが、大変だった。。。

直巻き化への最安の方法がRIGIDのスプリングマウントシートとYZレーシングの 直巻きスプリング用ネジ式車高調整キットを組むやり方なんですが、総費用がスーパーオーリンズに肉薄しちゃったという本末転倒な話（泣）。

スプリングは中古だから、まだいいものを、新品だったら完全に予算オーバーで終わってます。

ちなみにスプリングはSWIFTのフロント８K、リア６K。

紆余曲折ありまして、車高調になりました。


ほんでもって、純正流用のRX-8用のスタビライザーも付けちゃって、ロール対策は万全にしました。


サーキット走るなら、マジで低レートのスプリングは入れちゃだめだよ！

俺みたいな、馬鹿な目に合うよ。


で、装着した感想。
・乗り心地は、もちろん悪くなった。（それでも、インプレッサ、スマートより乗り心地は良い。GRB純正よりは悪い。）

・すごいどっしり感のあるロードスターになった（笑）

そして、鈴鹿ドライビングレッスンに向かうのであった。。。