ポポさまのブログ一覧

少々、GT5に夢中になりまして、ブログUpが遅れてしまいました。
岡国、行ってきました。

で、いい訳をば少々・・・。
ウルトララップで、ラップタイム測定してしてたんですが、どうもホームストレートでタイムを見ると30～40秒前後なんです。
どうも、おかしいなぁと思ってましたら、ヘアピンコーナーで赤い光が！！
推察ですが、カメラ撮影されてる方のカメラの光線かなんかが、ウルトララップのセンサーに反応して誤作動しているようです。
んな訳で、運良くカメラのシャッターから逃れたベストタイムが
お友達からの報告で、岡国でラップタイマーの誤作動が起こってるようです。

1'53''25

悲しいo(´^｀)o ウー
だけど、撮影されてる方は、何も罪は無い。
車も人間も無事だ。又、頑張ればいいさ。

こういうことも起こりうると分かったから、次回は測定最短時間を1分30秒ぐらいに設定しよう！




で、セッティングの話

今回は、決まりましたよ！


空気圧
　　　　冷間　　温間
Fr　:　2.0 →　2.4
Rr : 2.1 →　2.4

前回が、なかなか良かったので、今回はフロントの空気圧を0.1落としました。
前後、空気圧も等しくなり、いい感じで走れました。
空気圧は、これで決まり☆


サスペンション：リア4mm下げる
チマチマ落としても、強烈なオーバーは改善できないだろうと思って、思い切って4mm下げました。
変えた直後に乗ると、結構、今までよりも上向きって感じになりますね。
しかし、一日経って乗ると違和感なし。
ちなみに、フェンダーとタイヤの隙間に指2本入るぐらいの車高だから、最低車高は無問題だす。
で、サーキットでは、いい動きになりました。バッチリ、オーバー対策してくれました。
滑ることは滑るけど、限界は上がったし、コントロールはしやすいし、思ったとおりになりました。

問題点としましては、後の車載で明らかになりますが、とっ散らかったときの戻りが、グデングデンしてます。
まあ、アクセルをナーバスに開けすぎたのもありますが・・・。
これには、もっと減衰を締めよう。フロント２クリック、リア1クリック増しで☆

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GT5通信

初回限定のプレゼントカーの有無で大分、進行難易度が変わりますね。
あと、ライセンスとかスペシャルイベントは、トラクションコントロールの有無とスタビリティーコントロールの有無でかなり難易度が変わってきます。（基本はオールオフが最速ですが、ONしたほうが速いものもあります）
ライセンスは、このゲームを経験したことのある人はブロンズは簡単。まずはオール銀を目指すべき。
しかし、スーパーライセンスは最後の夜の市街と鈴鹿は銀を取るのは難しかった。

まあ、基本はAスペックでドカドカ勝って、買ったお金で、Bスペック用の車をドカドカとチューニングして後は、ゆっくりBスペ観覧の繰り返しが効率的だろう。

車載、あげます。

これ、ベスト　1'54''74



では、ダメだし
１コーナー：初期ブレーキング甘い。もっと突っ込めるか？ラインはもっとアウトでがんばれ。

2コーナー進入：ヨーを完全に殺して無いので、危ない危ない。

モスエス：もっとグリーン帯に早く寄れ！だから、縁石踏まにゃならんのだ！

アトウッド：進入ラインが完全にダメ。もっとアウトで！脱出はフェラーリがアウトにいたからあんなもんだろう。

ヘアピン：ＢＭＷがいるので無理は禁物。攻めずにあれでいいと思う。

レボルバー：改善点、あります？？

パイパー：もうちょっとインによるべき？？

レッドマン～ホッブス：ホッブス立ち上がりは、もっと大きくコースを使えるだろう。

マイクナイト：ここが一番、不明。チョイブレで進入してるんですが・・・。アクセルオフでクリアーできるでしょうか？

最終：まさかのオーバーｗｗ。もっと舵角を小さくして踏みこもう！あと、ラインがもっとアウトから！

何か改善点をあげていただければ、うれしいです。<(_ _)>



おまけ（ＮＧ集）　音量注意

岡国、行ってきました。

タイムは　1'54''74

進歩してません（爆）
さあ、これからって時に赤旗中断で終了だったので仕方ないです。。。
しかし、明日は我が身、車輌故障された方はご無事だったようで、何よりでした。
(´▽｀) ホッ



タイヤ圧は前回の反省を基に上げました。

　　　　　（冷間）　　　　　　（温間）
前輪　　　２．１　　　→　　　２．７
後輪　　　２．１　　　→　　　２．５

前回のポニョポニョ足は空気圧が原因だったようです。
今回はバッチリ良好です。
しかし、次回はＦｒを2.0にしよう！そうすれば、もっと良いフィーリングになるだろう。



ほんで、反省会。

反省①：ライン取り
家に帰って録画したＷＴＣＣの谷口選手の予選走行見みたら、自分のラインは全く甘甘ライン、アホラインですね。

反省②：テールハッピー
次アップする車載を見ていただけたら、分かるんですが、コーナー全く踏めて無いんですよ。
タイヤ温まっても、テールハッピー。
踏もうと思ったら、０カウンターライクなカウンター当てる必要有り（ＤＣＣＤ　ＬＯＣＫ状態です）。
０カウンターと書いたら格好よく聞こえるけど、微修正が必要な０カウンターだから非常にナーバスで運転しずらい。危ない。
コントロール可能だったので、それはそれで面白かったけど、速くは走れないよ。
これについては、リアの車高を3ｍｍ下げて様子を見ることにしよう。
減衰は、問題ないように思う。

反省③：ブレーキング
止まるときドカン！と踏めてない。



付けたパーツのサーキットでの結果

①ＭＰＩＳ
水温の異常上昇なし（スピード計の水温計において）
レスポンスは変化なし＆体感不能。高回転常用で、ドライバーも必死だから、分からない。ＭＰＩＳでレスポンス向上したからテールハッピーになのでは？と疑問に思う人がいるかとおもうが、それは十中八九無いだろう。あくまでセッティングが悪い！
燃費は変化なし。

僕のＧＤＢではサーキットでの恩恵は体感できなかったね。
やはり街のりの低速トルクの確かなＵｐと排ガスの軽減。これがこのパーツのいいところだ。
とにかく、少し危惧していた水温が変わらなかったのは、よかった。

②トーイングシャックル（牽引フック）
これいいです。
車輌取り付け側の棒だけそのままにして、フック外してフォグカバー戻せるので。
サーキット以外、目立つので牽引フックをつける気が無い（もちろん車内には常備します）ので、僕の使い方ではバッチリのパーツ。



タイム的には残念、悔しかったけど、それより楽しかったので個人的には良かったです。
また、セッティングし直して挑戦しよう！
あと、久しぶりだったからロガー忘れちゃったヽ(´▽｀)/
車載は、テールハッピーで色々、やらかしたので今回はＮＧ集作れましたわ～
〆(.. )ネタ作りネタ作り!!

寒くなりつつありますね。
しかし、若干ながら釣れるようです。

一発目で４１cmUp♪
自作のスモラバ＆reinsのスワンプで来ました。
スワンプは初めて使ったけど、いきなり凄いのきた～！！
僕の中では中型ルアーだし、来たら30は堅いかなぁ。

大きいのは、これ一本のみで後は小バスのみでした～。
ルアーもダウンサイズしたし、まあ当然ですが・・・。
喰いは渋いですね～。駆け引きが楽しめるといえば、楽しめるのでそれはそれで楽しいです。

しかし、もう納釣の雰囲気が濃厚ですね～。

車も、夏より断然調子がいいし♪
えらい長く走ってないので、もう走りたくて仕様がない！
では、サーキットで会いましょう。
ヾ(=・ω・=)o