ポポさまのブログ一覧

色々、用品もそろえたし、雪もいっぱい降ってるし、使わなきゃ意味無いじゃんということで、ボードに行きました。

ここは必殺の大山国際に行きました。
凄い大雪ですね～。両サイドの道をみると２ｍぐらい積もってましたが、道路はチェーン履くまでもなく、問題なく到着。

いろいろ、新しいもの導入したから、それのインプレッションをば。。。


＜０９－１０　Yonex Meister＞
はっきり言って、すごいです。板でこんなにも変わるんですね～。
前回のログによると、最高速は52km/hなんですが、今回は61.4km/h！！
ざっと、１０ｋ上がってますがな！！しかも、最高速狙いで当人は滑ってないから、狙ったら、もっと速く滑れると思います。しかし、よほどの条件が揃わない限り70km/hは越えることは無いと思いますが・・・。

何が違うかというと、速度上げたときに生じる、微振動みたいなものが安物ボードより極端に少なくなってます。それにより、バランス修正する労力が少なくなるし、もっとスピードが上げれます。さらに、キャンバー付いてるから、ボードのセンターに重心をかけてターンすると、いい感じにエッジが効いて、最小限の減速でターンすることができます。
癖がない。乗り方を変えなくてよい。普通。これは重要で、変な挙動が無いから極めて乗りやすい。
軽い。とにかく、前のボードより軽い。ボード持って移動したりする時は、以前より体力の消耗が少ない。しかも、軽いから、乗ってても疲れは少ない。また、飛んだり跳ねたりするボードではないんですが、飛んだり跳ねたりすると、前のボードより断然しやすい。

しかし、大きいコブは安ボードと同じ。グリップ失ったら、一気に吹っ飛ぶ。これは乗り手の問題か・・・？

これはいいボードです。安ボードしか乗った経験が無いが、欠点が見当たらない・・・。上級者、中級者におすすめと多くの人はいうだろうが、僕は、ブルジョア初心者にも大いにオススメしたい。極めて軽く、扱いやすく、癖も無いからだ。それほど、いいボード♪


＜FLOW　flite 2＞
これは、悪い買い物だったね。まあ、1万円のセール品の廉価版だから仕方ないかも。

何が悪いかというと着脱をすばやくする為に、コレ買ったんだけど、上手くいかないのよ。
僕の靴のサイズが２９．５ｃｍでビンディングがLサイズでギリギリだから上手くいかないのかも。お店でフィッテングした時には問題なかったのに・・・。足を入れるときにバックプレートがおきあがちゃったりして、上手く入らないときがあるんだよ。
そして、バックプレートが雪をかむと、なかなか外れない。力がいります。まあ、軽い力で外れたら大問題だから仕方ないのかな・・・？
あと決定的だったのが、走行には問題ないんだけど、バックプレートに若干のクリアランスが出来るんだよ。きつく締め付けたら、問題なくなるんだけど、締めすぎたら再装着するときにブーツが入らないし・・・どうすりゃいいのさ！

でも、いいこともあるよ。
値段は値段で、安物ビンディングだったら、走行するたびに若干、緩んで締めなおささいといけなかったんだけど、それが全く無いね。
あと、軽い。
反応性はそれなり。

総括としては、全開で走る人は、FLUXかsalomonあたりのバックプレートガチガチのやつ買った方がいいよ。飛んだり跳ねたりする人は、FLUXのバックがグニャグニャなのがいいだろう。しかし、このFLOWの着脱が慣れたら、好転するかもしれない。


＜Foecefield　プロテクター＞
装着の違和感が無いといえば嘘になるが、まあ違和感は及第点だし、軽いし比較的薄いし、安全の為を思うといいね。
しかし、欠点が1点だけある。チェストプロテクターは走りまくって息が上がると、胸の拡張を妨げて、息がややしづらくなるんだよね。これは、次回は若干、緩めに装着して、様子をみてみようと思う。

事前の怪我防止のために、バイク兼スノーボード用品を購入しました。

イギリスのForcefield社製のバックプロテクター・Pro Sub4とレースライト・チェスト・プロテクターです。

もともと、バイク用に開発されたものだけど、公式HPをみるとSNOW用にも使えるらしいから兼用品として購入しました。
購入の決め手は、軽さとバックプロテクターの柔軟性。
軽いです。

ちなみに情報元はコチラ
（この方のブログは大変参考になります）



そして、ついにスノーボードのビンディングも交換することに。。。
アルペンの激安ビンディングから、FLOWのflite 2に遂に、交換しました。
40％OFFだったし、さっさとビンディングセットできるのは、非常に魅力的ということで購入。
しかし、FLOWは壊れやすいというし、ちょっと不安だが、冒険してみることにしよう・・・。

年末の話ですみません<(_ _)>

3回目の車検終わりました。
依頼したのはK-MAX SPEED様です。

シートバックのカバーが無かったり、マフラー音量がNGだったり、メタル触媒の排ガス証明書が紛失してちゃったりで、ゴタゴタして、大変ご迷惑かけてしましましたが、なんとか無事終了しました。

今回、車検のついでに替えたのは、燃料ポンプと燃料フィルター。ちなみに、両方とも純正品。みやみにポンプ容量上げても、フューエル温度上げるだけだし、害の方が多いと思ったから、純正品。
そして、ポンプ交換のついでに、マルシェのウェーブモーションバルブも装着してもらうことにしました。これで、岡国のアトウッドも燃料半分以下で、走れるだろう。。。

欲をいえば、AZNUでインジェクター洗浄もお願いしたかったんですが、予算の関係上、見送ることにしました。ＰＥＡガソリン添加剤は、この布石のつもりだったんですけど、水平対向の整備性の悪さに泣いたね～。

ちなみにインジェクター洗浄は、凄いオススメのチューニング？メンテナンス？だと考えます。
つまるところ、燃焼は
・いい吸気
・いい点火
・いい（フューエルの）霧化
で決まると思います。ということで、エンジンの極めて基本的、根本的要素を改善するものなので、チューニングカーに限らず、過走行車なら、どんな車でもオススメ！変な、サードメーカー製パーツを付けるより、こういうのが好き♪
あと、ＰＥＡクリーナーだと完全洗浄にはほど遠いしね。


しかし、見送って、正解でした。
フロントの内側のドライブシャフト＆プロペラシャフトから、オイル洩れ発見されし！！
ここは、まだ一度も交換してないクラッチの交換ついでにシール交換することにしました。
ということで、クラッチ交換するまではサーキットは休止。只今、94000kmなんで、もうすぐダメになると思うのですが・・・。
ちなみに、クラッチは純正にする予定。予算と今までの実績で決まり！パワーも今後上げることは、無いだろうし。。。
フロントLSDもついでに交換したいけど、オイル等のランニングコストの問題でやめる予定。でも、レリーズは大径にして、軟弱者使用にしたいものだなぁ～。