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6月のタイヤ値上がり前に購入したタイヤを付けに行ってまいりました。

選んだのは、BSのRE-11！

選んだ理由は、国産ハイグリップタイヤ御三家（AD08、RE11、Z1☆）の中では購入店で一番安かったから（爆）。
とにかく、エンジンが心臓なら、タイヤは脳みそぐらい、車にとって重要なもんだから、ハイグリップ一択で。

にしても、大阪はタイヤが安いね～。
都会は違うね～。
交換、バランス、廃タイヤ、アライメント（もちろんAMTECSの３次元測定）込みで、インプレッサの半額なんだから、ありがたいです
<(_ _)>
しかも、タイヤは１１年２１週と新しいし！


ほんで、アライメントはキャンバーは２度、トーは０でお願いしました。
サーキット走るなら、どう考えても３度は欲しかったですが、街乗りがほとんどだし、２度にしときました。


しかし、今回タイヤを替えてヨコハマ　S.driveの素晴らしさを再確認。
温まってないとき（すなわち街乗り）のグリップ感は、皮向けしてないRE11より高いし、雨は安定してるし、乗り心地は程ほどに良いし、このタイヤは良いです。
ぜひとも、非サーキット車にはオススメのタイヤ！


RE11もいいですよ。
BSのハイグリップとは思えない、しなやかさで高評価！
RE070の時は、ハイグリップと引き換えに酷い乗り心地でしたから、それから考えると進化してるね～。
RE070とパターンは似てるけど、コイツのコンパウンドは違うものじゃないかなと思ったりしました。

すみません<(_ _)>
最近、すっかりノーマル崇拝論者なんですが、やっぱりチューニングが好きなんです。

ということで、早速、マーチのチューニング！


購入したのは、AMTECSのEZカムXR 12mm。
AMTECS社というのはアライメント測定機器で、有名な会社なんです。

で、これは何かと申しますと、フロントのキャンバー付けるための偏心カムです。
インプレッサは純正装着してたけど、マーチは純正ではフロントトーしか調整できないんだよね（涙）
残り溝の少ないタイヤを交換するついでに、アライメントも適正化するので、ここぞとばかりに購入しました。

ちなみにタイヤは値上がり前に、ちゃっかり注文で準備万端。

で、迷ったのが、リアのトーとキャンバーを調整できる、同じくamtecs社のEZシムを購入するかどうか・・・。
よくよく、耐熱温度を見てみると、１８０℃！
これはリアのドラムブレーキと相まってサーキットで、とろけそうですね。
ということで、却下しました。
リアキャンバーは実際に走ってみて、必要とあらばリアシムを入れて調整することにしよう！

こんな感じで、渋め？なチューニングしていくんで、ヨロシク(^○^)/




＜おまけ　とある近隣日産ディーラーにて＞
ポ「あの～、アムテックスって会社のEZカムっていうのを注文したいんですが・・・。」
D「それは、どのようなものですか？」
ポ「マーチはフロントのトーしか調整できないので、これを足回りに入れてキャンバーを調整する為のものです」
D「？？」
ポ「前のタイヤの角度を調整する為のものなんです」
D「すみません。違法改造になるようなものはちょっと・・・。ウチでは、ショックの交換ぐらいしかやっておりません。」
ポ「そ、そうですか・・・。また、オイルの交換でもお願いしますね・・・。」
ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=ε=(;-_-)/ゼンリョクダッシュ

バカヤロー！ショックの方が大幅な改造じゃないか！
キャンバーも街乗りで片減り厳禁だから１度４５分～２度ぐらいしか、つけないやい！
と悲しみに暮れると同時に、自分が車オタクであることを実感するのであった・・・（泣）

まだ大阪に旅立つ前の４月上旬、バス釣りで、もの凄い爆りました。

まず、４６Up。



ほんでもって、４７Up。



最後に、４９Up。

小物は、全く釣れず、デカバスをこれほど短時間で釣ったのは初めて！

スポーニングだったのか池の水と同色の波動系で動く系でヒット。
ちなみにヒットルアーは、ゲーリーのスーパークラブ。
古典的ルアーですが、あのヒダヒダが長いのがいいんだよね～。
フォール系は全く当たらずでした。

近くでヒットしていた人もスピナーベイトだったので、まあ納得。

まあ、運がよかったということで・・・。
ダッシュ!≡≡≡ヘ(*--)ノ