ポポさまのブログ一覧

ぼちぼち、中古でホイール探そうと長い目で中古市場をみていました。
基本的にヤフオクとかしないんで、中古ショップ経由で。
まあ、純正ホイールで安いのでいいかなっと思ってましたが、
案外、純正ホイールが重いことが判明。

日産(ENKEI製)　前期型12SR 純正アルミホイール(15インチ 6.0J)　　8.1Kg

じゃあ、社外で探していると・・・。

いきなりキター！！

RAYS　VOLKRACING　CE28N　＋　RE-１１（195/50 15）　8部山　79900円

すぐに注文しました。
心に決めたら速攻、即決がモットーです。

しかし、送料＋代引き手数料＋バランスで総額87030円になっちゃった。
｡ ･ ﾟ ･(｡´ﾉω･`)｡ ｳｳｩｩ

しかし、天下の平野タイヤで同じものを買おうとすると、
ホイール(３１８９９×４＝127596円)＋タイヤ（14160×４＝56640円）＝184236円

これに送料、代引き、バランス、組み込みでバランスは他社ものだから割高になろうから・・・と考えると少なくとも１０万は節約できたか
ε-(*´ω｀*) ﾎｯ



そして、到着。

軽いなぁ～。オフセットはあまり調べず、購入しましたが、offset+45でちょうどマーチにいいサイズ。
ギリギリ、入りますがな。
やはり走っていた方が乗っていたようで、アウト側のタイヤが減ってます。
しかし、あまり溶けてませんね。サーキット一回使用ぐらいの減りですね。
これで、NEWタイヤを買わなくてよくなったわ。
09年製で3年落ちだけど、細かいことは気にしなくてOKよ♪

で、ホイールデータ

RAYS　VOLKRACING　CE28N 6.5JJ-15inch offset+45 = 3.7kg

ということは、ばね下重量は上の４倍と仮定するならば
（8.1-3.7）×4×4＝約70kgぐらいの軽量化ですね。



で、装着。

なんか意図せずホワイトのホイールだったんですが、
マーチの青色と絶妙にマッチして、凄くかっこよくなりました！
ハンドリングは、軽くなった気がする。
加速感は、変わらない。
乗り心地は少し変わった気がする。
燃費は現在調査中。


車重も軽くなったし、タイヤも太くなったし、これでタイムアップなるか！？
でも、高いホイールだから、グラベル突っ込まないようにしなくちゃ
(汗`･ω･ι)ﾀﾗｰ

遅くても、諦めない！
行ってきました。舞洲インフィニティーサーキット！

攻略法も教えてもらったし。こーな
行けーーー！

で、ベスト　３６．２１

スゴイ、タイムアップしました。


分かったこと
・スピン注意は直線のみ。コーナリング中にブレーキ残してもスピンの可能性は低い。
・アクセルは踏んだら戻すな。
・ライン取りはやはり極めて重要。
・目線は先を！

いや～、上達しました。
でも、まだまだ上級者までの道のりは険しいですね。

３５秒台を目指して、がんばろう！

話は戻ること12月中旬。

ついにチューニングに手を出しました。

付けたのはコレ！オイルキャッチタンク。
K-MAX SPEEDさん特製のワンオフキャッチタンクなのです。

アルミ製で、右側にかすかに見えるホースを回すことで、キャッチタンク内のオイルが出しやすいようになってます。

圧縮比の高いエンジンだから、ブローバイ対策完了でこれで安心？？




・・・・。でも、ホイールかサスペンションが欲しいんだよね。
ホイールは前回のスピンで1本少し歪んでいることが判明したから。。。
ｳｪーー(´⊃ω；｀)ーーﾝ
目視では、まったく分からないからホイール修正でもいいんだけどね。

サスペンションはエナペタルか、CUP用が欲しい・・・。
しかし、CUP用って、まだ売ってんのかなぁ～。

また舞洲インフィニティーサーキットに行ってきました。

案の序、スピンスピンの嵐ですわ。

あと、全然、上手くならないね。

ベストタイムも前回よりも遅く、39.60・・・（汗）


これはダメだと思い、スタッフさんに相談！



そして、いろいろ解決しました！

・なぜ、ステアリングが真っ直ぐなのにブレーキングでロックしたらスピンするのか？
⇒エンジンが右側にあるから重量配分の関係上、巻きやすいようです。

・ブレーキングポイントが示された大まかなコース図をもらう。
⇒不要なところでかなりブレーキングしていました。

で、カート走行のポイントも教えてもらいました。
・ラインがかなり重要。デフが付いてないからインインインのラインはかなり遅くなる。セオリー通りのアウトインアウトを心がけるべし！

・滑らせたら遅くなる。グリップ一番！

・初心者はとりあえず踏め！


・・・(・ω・｀)ふむふむ・・・
カートしてる人が何故、速いか分かったぞ！
ラインの見極めが上手くなるんだね。
あと、マーチに機械式LSD入れる予定はないから、これも車にフィードバックできそうだね。
また、後輪駆動の練習にもってこいだね。

良し！頭では分かった。
次回、タイムアップなるか！？

カート、はじめました。

岡山では、カートに触れる機会が無かったですけど、流石は大都会大阪！

レンタルカートなるものがあるではありませんか。


行ったのは、舞洲インフィニティーサーキット！

とりあえず、ライセンス取得してコ゛ー!o(*・ω・)○ｺﾞｰ!




(oﾟωﾟo)ぉ♪カート、速いなぁ～。

ブレーキングじゃ！
キキーーー、ずざざざーーー。
スピン。。。

おかしいなぁ。。。

またブレーキングじゃ！
キキーーー、ずざざざーーー。
スピン（汗）

何じゃこりゃ！ちっとも真っ直ぐ止まらないじゃないか！
ということで、そろりとブレーキングでようやく減速できました。

そうか、カートはABSが付いてないんだ・・・。
しかし、ハンドル真っ直ぐにしてるのに、なぜ回る・・・。
｡ ･ ﾟ ･(｡´ﾉω･`)｡ ｳｳｩｩ

わけの分からないまま出したベストタイムは３８．４４
まだまだ遅いですね～（泣）

で、後でスタッフさんに聞くとカートって、リアブレーキだけだったのね。。。
これは走りこまねば！遅いけど、頑張って練習するぜ！
そして、車にフィードバックできたらいいな。

しかし、走り終わると腕が動かない、あばら骨が痛い・・・。
カート、恐るべし！