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ベストの２’４１”９５２の動画です。



ん～。色々、突っ込みどころ満載ですが、そこらへんはタイムアップの余地が、まだありということで。

やはり、タイヤを多少滑らすような運転をしないとベストは出ないようです。

データローガー分析では、興味深い結果が出てまして、
デグナー２個目の脱出速度が遅いようです。
また、シケインの脱出速度が、これまた遅いようです。

最高速度は１９２ｋｍとそこそこスピードが出ています。

そして、当然の結果なのですが大きなＲを描いてコーナリングしているところは総じてスピードが速い。

鈴鹿はまとめるのが、難しいですね～。

恒例の鈴鹿ドライビングレッスン（ＳＤＬ）に参加しました。

始めに座学をして、今回は先導走行を中心にしたレッスンでした。

最初はゆっくりとしたペースで走行。
次は、高速で先導走行といったものでした。

思ったのが、プロのライン取りの方が、若干、僕のよりも大きいＲを描いている。
あとはシケインの侵入を我慢してますね。

今回も勉強になりました。

そして、フリー走行２本ありました。

１本目ベスト：２’４３”３６５
ビビってますね。しかし、アンダー寄りにセッティングした結果、かなり乗りやすいです。

２本目ベスト：２’４１”９５２
ベスト更新しました！
クリア取れてないので、４０秒台はいける自信ありです。
３９秒台はなんとか頑張れば、いけそうだなぁ～。
がんばろう～。


そして、最後に講師の先生にＬＳＤのドライビングについて聞きました。
やはり、アクセルコントロールが重要になってくるようです。

また、ステアリングをスパッと切る運転についても聞いてきました。
どうやら、やった方がいいコーナーとやらない方がいいコーナーがあるようです。

動画は只今、編集中であります！

前ブログの雨の鈴鹿の車載です。

始め３０秒ぐらいは、コースに出てＳ字でスピンモード大突入している動画です。
後、３分３０秒はベストタイムの３’０５”８６２になります。



ほんと、ヘタレな運転ですみません。
今の僕の腕では、これが限界です。。。

思ったのが、ＤＳＣ（横滑り防止装置）がついてる車は絶対オンにしろ！
僕の車にゃ、付いて無いのよ（涙）。

あとセッティングってかなり重要！
これを経験して、鬼アンダーセッテイングにするのでありました。
せっかくの車高調だし、いじくり回さなきゃ、損だしね。

そして、駆動方式の恐ろしさ・・・。
ＦＦだったらアホほどアクセルを踏めるのに、ＦＲって難しいです。
でも、難しいから、面白いんでしょうけど。

１２月某日、休日もできたので鈴鹿サーキットのＣＣ粋に練習走行に行ってまいりました。

しかし、この日はあいにくの雨でしたが、雨でも練習するしかねぇ！といき込んで走行するのでありました。

が、行ってみたら空気圧が右フロントだけ１．５ぐらいしかなくて急遽、空気入れを借りて適正空気圧にして走行するのでした。

で、走行したんですが、
死ぬかと思った（爆）

路面温度が低いってのもあるんでしょうが、Ｓ字でアクセル踏んだら、即刻スピンモード！
危険すぎる！！

やはり１４Ｋ１２Ｋという異常に高いバネレートとＬＳＤの相加効果でスーパートリッキーマシーンになっちゃってます。。。

最終的なベストタイムは３’０５”８６２
ヘッポコです。すみません（笑）

今回は、雨の鈴鹿とＦＲの難しさ、間違ったセッティングをすると、こんなにも危険な車が仕上がるのかと身をもって体感した次第です。

２枠、走ろうと思ったんですがあまりの危険さに１枠で終了。
お正月にさっさと、バネ交換しようと思うのでありました。
しかも、超アンダーセッティングにせにゃ（汗）