ポポさまのブログ一覧

お休みに入って、ブログ書く暇がようやくできたので、連投です。

鈴鹿で、ベロベロになったリアタイヤも交換しまして、リアのブレーキパッドもかなり摩耗してました。

リアのブレーキパッドも交換するついでに、ローターも交換しました。

ブレーキパッドは安心と信頼のＩＤＩ　ＧＴ２。

ローターはＤＩＸＣＥＬのＨＤタイプのプレーンローターを選択しました。
プレーンでいいよ。スリットはパッドが削れるスピードが速くなるので、嫌だ。
ローターのメーカー決定の理由は、安いから。

鬼のＤＩＹで作業しました。

うっかりミスで、サイドブレーキを引いたまま作業してしまって、それに気づくまで、困難をきわめましたが、それ以外は、難なく終了。

フロントＤ７００→ＧＴ２で制動力が2割増しになりました。
リアも同程度、制動力が上がったような気がします。

ローター交換での制動力の違いに関しては、正直、分からん！
純正で十分だったかもしれん・・・。

先日の鈴鹿の車載動画です。
かなりビビって踏んでます。

ロガー上では総じてダメなんですが、
Ｓ字なんか全開に全然できないのでダメダメです。
また１３０Ｒの脱出スピードが激遅になってまして、真冬のとんでもベストになっております。

これ、2周目がベストなんですよね。
ベスト：２’４５”４３３

3周目以降は、あまりの恐怖に心が折れて、全くいけてませんでした。



うーん、全部タイヤ交換しとけばよかった。。。

12月のＲＥＶ鈴鹿は参加できませんでした・・・。
申込みの日が神戸マラソンにかぶっちゃて、神戸マラソン走って、自宅に帰って、申込みしようとしたら、もう定員オーバーでした（泣）
土曜に申込みだったのに、なぜに日曜に変更されたし！

よって、代わりに12月の良く晴れたある日のチャレンジクラブに走ることにしました。

前のジムカーナーレッスンでフロントタイヤはズタボロになったので、フロントのみ交換しました。
リアはまだ少し山があったので、そのままで、この走行が終わると交換しようとおもったのですが、
これが大きな失敗だったのであります。

慣熟走行から大ドリフト大会でした（汗）
慣熟走行を終えても、リアが全く安定しません！！
Ｚ２☆はかなり温まるのが早いのですが、山が無くなったものがこんなにもグリップしないとは・・・。
そして、その日は８６レースが間近の日だったので、沢山のレーシング８６が走ってたのですが、
結構、血走って走っている人が多くて危ない危ない（汗）
そして、僕も回りまくってるから、危ない危ない（滝汗）

結局ベストタイムは２’４５”４３３

これは、このまま走行すると事故って死ぬなと直感的に思い、1本で終了したのであります。


ここで教訓！
絶対にケチらずに前後同じグリップの状態にしろ！
Ｚ２☆は山が無くなると、急激にグリップが低下する！！

長年使用してきたアルパインスターに大穴があいてしまったので、
レーシンググローブを買いに行きました。

ネット通販が安いんですが、着るものは着てみないと分からないし、
いくら安くても、フィットしなければ、意味がないので、店頭で直接、こういうものは買います。

ということで、ラ・ストラーダに買いに行きました。

いままで、アルパインスター党でしたが、お姉さん？にスパルコを勧められました。

これがまた、いいんです。

アルパインスターはギュッとフィットする感じなんですが、
スパルコはソフトにしっかりフィットするんです。

流石のプロショップのお姉さんに、聞くのが一番ですね。

一番高いのも試着させていただきましたが、外縫いの指先のビラビラが好みじゃなかったので、
一番安いランドＬ－３にしました。（それでも、9200円！）
違いが分からない男です（汗）

一番安いグローブでもフィット感良好で満足です。
これは何年持つかな～♪