ポポさまのブログ一覧

密かに自動車教習所に通って、大型自動2輪免許取得に勤しんでいました。

12月に入学して、少ない休日を利用してちょくちょく通うこと4か月で、4月にようやく取れました。

ぢつは、自動車免許も普通自動二輪も、お恥ずかしいことに卒業検定1回づつ落ちてるんです。
今回も、落ちるかどうか・・・落ちたら仕事も休めないし、どうしようとプレッシャーの中で受けました。

緊張のためかガチガチで、クランクのパイロンを数センチのところで回避して、スラロームはドン亀、一本橋は高速移動と、かなりヤバい運転でしたが、一発合格できました。

では、大型2輪（ＨＯＮＤＡ　ＮＣ７５０）の感想。
・倒れても、案外簡単に引き起こせる。
・普通2輪よりも運転しやすい。
・すごい加速するので、アクセルコントロールは慎重にしないといけない。

さて、どのバイクを買いましょうか？？
が！バイク買う金なんてねぇ！！
その金はポルシェ貯金だな（汗）

ようやくＲ１Ｒが死にました。

よって、消費税増税前に新しいタイヤを買いました。
まあ、増税直後はデフレ必至でしょうけど。。。

新しいタイヤが出るということで、Ｚ２スタースペックにしました。

初めてのダンロップです。
タイヤサイズは、もちろん純正の２０５・５０　１６インチ。
男はだまって純正タイヤサイズです。
そら、太いタイヤ履けばタイムは出ますよ。しかし、そんなのでタイムを出して何の意味があろうか！

これで、試してないタイヤメーカーはフェデラル、クムホ、ハンコック、イーグルとほぼ国内は制覇した感じです。

街乗りですが、Ｒ１Ｒと同じぐらい乗り心地は悪いです。
ロードノイズもそれなりにあります。

街乗りの良さで群を抜いているのは、ブリジストンのＲＥ－１１だと思います。

気になるグリップは、4月のサーキット走行にて調査いたします。

ベストの２’４１”９５２の動画です。



ん～。色々、突っ込みどころ満載ですが、そこらへんはタイムアップの余地が、まだありということで。

やはり、タイヤを多少滑らすような運転をしないとベストは出ないようです。

データローガー分析では、興味深い結果が出てまして、
デグナー２個目の脱出速度が遅いようです。
また、シケインの脱出速度が、これまた遅いようです。

最高速度は１９２ｋｍとそこそこスピードが出ています。

そして、当然の結果なのですが大きなＲを描いてコーナリングしているところは総じてスピードが速い。

鈴鹿はまとめるのが、難しいですね～。

恒例の鈴鹿ドライビングレッスン（ＳＤＬ）に参加しました。

始めに座学をして、今回は先導走行を中心にしたレッスンでした。

最初はゆっくりとしたペースで走行。
次は、高速で先導走行といったものでした。

思ったのが、プロのライン取りの方が、若干、僕のよりも大きいＲを描いている。
あとはシケインの侵入を我慢してますね。

今回も勉強になりました。

そして、フリー走行２本ありました。

１本目ベスト：２’４３”３６５
ビビってますね。しかし、アンダー寄りにセッティングした結果、かなり乗りやすいです。

２本目ベスト：２’４１”９５２
ベスト更新しました！
クリア取れてないので、４０秒台はいける自信ありです。
３９秒台はなんとか頑張れば、いけそうだなぁ～。
がんばろう～。


そして、最後に講師の先生にＬＳＤのドライビングについて聞きました。
やはり、アクセルコントロールが重要になってくるようです。

また、ステアリングをスパッと切る運転についても聞いてきました。
どうやら、やった方がいいコーナーとやらない方がいいコーナーがあるようです。

動画は只今、編集中であります！

前ブログの雨の鈴鹿の車載です。

始め３０秒ぐらいは、コースに出てＳ字でスピンモード大突入している動画です。
後、３分３０秒はベストタイムの３’０５”８６２になります。



ほんと、ヘタレな運転ですみません。
今の僕の腕では、これが限界です。。。

思ったのが、ＤＳＣ（横滑り防止装置）がついてる車は絶対オンにしろ！
僕の車にゃ、付いて無いのよ（涙）。

あとセッティングってかなり重要！
これを経験して、鬼アンダーセッテイングにするのでありました。
せっかくの車高調だし、いじくり回さなきゃ、損だしね。

そして、駆動方式の恐ろしさ・・・。
ＦＦだったらアホほどアクセルを踏めるのに、ＦＲって難しいです。
でも、難しいから、面白いんでしょうけど。