愛車プロフィール

実は新車の頃から200系クラウンは大好きで、後期のHV Gパッケージの紺色を本気で探していた時期もありました。

ジータの走行距離が15万kmを越え、色々とガタが気になってきたため、次の車検を待たずに乗り換えを検討することになり、快適性と譲れない条件(FR、6気筒、ムーンルーフ付)を満たしたうえで、一番欲しいクルマは？となったときに、200クラウンという結論になりました。

今回は、HVはバッテリー寿命が来たときのことを考えるとコスパがよくないのと、ゲタに3.5Lはオーバースペックなので、レギュラーで経済的な後期2.5アスリートをチョイス。
4ヶ月くらい探し続けて、何台も現車確認しに行った末に出逢った納得の1台です。
アニバーサリーエディションの装備は本当に充実していて、一気に現代のクルマに乗り換えた気分です。

元々は車高調&社外アルミが入っていましたが、普段乗りというのとクラウンの世界観には合わないと判断し、純正戻しすることに。購入した車屋さんにちょうど前期3.5アスリートの距離薄な個体が入ってきたので、その子と足回りを入れ替えてもらいました。なので、後期なのに前期アルミとなっています。モデリスタのフルエアロが組んであるので、純正車高でもいい雰囲気で気に入っています。

距離薄極上車なので、過去最多の走行距離を目指して長く乗っていくつもりです。

2024.2.10〜